篇一：公务用车交通安全事故原因剖析报告
交通安全常识：公交车安全防范
公交车安全防范
公交车厢（站点）可疑人、物、事的检查要点
1、如何确定重点盘查对象？
（1）穿着、打扮、与本人气质不符的；着装与季节明显不符的，穿着与所处环境、所携带物品明显不符的。
（2）见警察后有意躲闪、神色慌张的。
（3）行为举止有悖于常规，神态异常的。
（4）与通缉、通报的在逃犯罪分子或者高危人群的体貌特征、年龄相仿，口音相符的。
（5）面带惊恐之状和疲劳困倦之意的。
（6）故意在面部穿戴或佩戴遮、饰物，或整容化装奇特，有意改变容貌的。
（7）携带物品有异味、数量较多、体积较大或包装不规范的包裹，或身背、肩扛、不正常装运，县遮遮掩掩，怕碰撞，怕触碰，神色不安的。
（8）带有明显犯罪迹象的人员：包括身负枪、刀伤，身上有血迹或污迹的，衣服被撕扯破损严重，或手腕、脚腕有械具痕迹的。
（9）男女同行，女方表情异常的；成人儿童成行，儿童表情异常，有被强迫控制迹象欲求搭救的。
2、如何对嫌疑人开展人身检查？
（1）快速拍打式。也称简易式。从上到下对被检查人身体主要部位拍打遍。主要适用于在公众场合，目的是发现其身上隐藏的武器、凶器等体积较大的物品，排除现实危险。
（2）详细挤压式。对被检查人身体各部位包括：衣服、衣角、口袋、腰间、裤腿、脚腕等处仔细捏、挤、压，发现小刀片、钢锯条、钢针、铁钉、票证、纸条等。
（3）脱衣式。选择合适场所，命令被将衣服一层层脱掉，对衣物、鞋进行详细检查。
（4）上述三种检查法中对女性人身检查应由女民警进行。
3、易燃易爆危险品主要有哪些？
汽油、柴油、煤油、喷雾剂、酒精、松香、油漆、双氧水、液化石油气、溶剂油、氟利昂、雷管、炸药、烟花爆竹等。
4、如何对乘客随身物品进行检查？
（1）打开乘客箱包进行检查。
（2）利用便携式检查仪等安检设备仪器探测爆炸物品。
5、如何识别乘客携带易燃易爆物品？
（1）看：通过开包检查查看是否携带有易燃易爆等危险品和均匀透明、淡黄色至棕色、油状或黏稠状态等液体物质和粉末状固态物质。
（2）闻：对携带液体物质的，要通过扇闻气味等方法，判断是否具有刺激性气味、芳香味、氨味、苦杏味等气味。
（3）问：对携带可疑液体和固态物质的乘客询问，要问清携带物品的名称、属性、用途等，对含糊其词、语无伦次和不能自圆其说者要特别关注。
6、遇有乘客携带可疑物品怎么办？
（1）人物分离，控制物品和人员。
（2）按一看、二听、三闻的步骤查验物品。
（3）不能排除该物品的是疑似爆炸物品等危险品的可能性后，拨打110报警请求专业力量增援。
（4）疏散乘客，并做好现场警戒和调查取证工作。
7、对欲携带易燃易爆物品乘坐公交车的乘客如何处置？
主动劝阻其上车，告知其公交车辆系公共交通工具，应严格遵守《中华人民共和国消防法》和市政府通告要求，严禁携带易燃易爆物品上车。
8、对不听劝阻强行携带易燃易爆危险品乘坐公交车的乘客
如何处置？
依法将行为人口头传唤至公安机关，并扣押危险品，开展进一步调查。
9、车厢内发现张可疑遗留物怎么办？
（1）迅速疏散车内乘客。
（2）细致观察可疑物品。
（3）不能排除遗留物为危险品的情况下拨打110请求专业力量增援，并做好现场警戒、调查取证等工作。
10、遇阻碍执行职务怎么办？
（1）对不听从现场指令的，进行解释、劝导，直到告诫；仍不服从的，在确保周围群众和自身安全的前提下，可以强行带离现场。
（2）对口头侮辱、谩骂执勤民警的，予以告诫，必要时可口头传唤，对无正当理由不接受传唤的可以强制传唤。
（3）对使用吐唾沫、泼污水等方式侮辱或拉扯、推搡执勤民警的可以口头传唤；对无正当理由不接受传唤的可以强制传唤。
（4）对以暴力行为阻碍执勤职务的，执勤民警可使用警械将其制服。
（5）在处理过程中执勤民警应注意收集相关证据。
（6）将行为人带至公安机关按规定进行处理。
对公交车厢突发案（事）件的处置要点
1、公交车厢内发现疑似爆炸装置怎么办？
（1）指导公交车驾驶员将车辆行驶至人员相对空旷的安全区域。
（2）迅速疏散乘客，及时拨打110上报情况，并做好现场警戒工作。
篇二：公务用车交通安全事故原因剖析报告
城市公交车交通安全影响因素分析发表时间：2018-10-16T12:57:58.533Z来源：《防护工程》2018年第14期
作者：
冯世磊[导读]本文概述了城市公交车安全事故现状，分析了城市公交的安全隐患，并且探究了解决安全隐患的主要对策，以供参考。冯世磊天津生态城绿色交通有限公司
天津30046摘要:本文概述了城市公交车安全事故现状，分析了城市公交的安全隐患，并且探究了解决安全隐患的主要对策，以供参考。
关键字:城市公交车安全事故；安全隐患
一、前言
公共交通是人们生产生活的必备工具，由于公交工具数量的增长与陈旧的道路规划和不完善的城市建设之间的矛盾仍然很突出，导致城市公共交通长期处于超负荷状态，一遇突发事件，道路交通几近瘫痪。为了更好地了解城市公交车的安全现状-，分析城市公交车的危险源头，为更好地防止公交车安全事故提供参考。
二、城市公交车安全事故现状调研与分析
近年来，我国城市公共交通发展较为显著。据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国有46个城市的汽车保有量超过百万辆，其中16个城市汽车保有量超过200万辆，从而导致道路拥堵和停车难等问题日益凸显。相关研究表明，城市公交优先策略对提高城市公交出行分担率和缓解城市道路交通压力具有明显的效果。图1为部分城市在2015年设定的公交出行分担率目标值。图1部分城市2015年设定的公交出行分担率目标值
三、城市公交的种种安全隐患
1、老城区街道窄、行人多、车型复杂
城区道路交通拥挤，压力大，街道虽然比原来有所改善，但随着城市的发展，城区人口大幅增加，人、车分流不清晰，难免有行人不遵守交通规则，在机动车道路上行走、跑动，公交驾驶员稍不留神就可能酿成事故，甚至发生死伤事件。2、电动车等任意穿行，增加公交行车难度
国内多数城市的街道没有禁止电动车、摩托车通行，个别电动车、摩托车驾驶员不讲交通规则，“见缝插针”，不管是否有危险，戴应康这些都使公交驾驶员防不胜防，酿成车祸。3、驾车经验不足
随着城市的发展，公交企业驾驶员需求大增，但新聘驾驶员多数缺乏城区内驾车经验。对于新聘驾驶员而言，虽经过必要的岗前培训和理论学习，但在复杂的城市路面上驾车，发生事故的几率也较大。4、安全意识淡薄
公交车每天都在同一线路上运营，行驶速度慢，个别驾驶员感到乏味，思想麻痹，自认为对该条线路路况熟记于心，心生疏忽，行车时无遇险采取紧急措施的预防观念，一旦遇险，手脚慌乱，措施不当，致使有些完全可以避免的事故因处理不当而发生。5、监控、管理不到位
个别安全人员不履职，对驾驶员不加强管控与违章处罚，导致驾驶员安全意识松懈，无安全紧迫感，久而久之，造成事故。
四、解决安全隐患的主要对策
1、以人为本、科学规划
优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口及经济发展相适应的公共交通体系。人的生存与发展离不开安全，关心人本身，应当成为第一目标。所以，政府应继续加大对城市道路、公共设施的投入力度，主要街道修筑人、车隔离带，繁华街道修筑天桥，多设警示标志，禁止行人进入行车道。同时，规范市民行为，加强监控、管理与处罚，让市民养成遵章守纪的良好习惯，为城区运行车辆提供必要的环境和条件，降低事故发生率，保障人身安全。2、禁止电动车、摩托车等进入城区繁华街区
这样做既减少了城市污染，又保证了安全。电动车、摩托车属两轮式交通工具，触地面积小，重心高，惯性大，具有物理的不稳定性，且速度快(最高时速可达60公里，是自行车的5倍)，安全系数低，且骑车人基本没有经过专业驾驶培训。同时，电动车、摩托车与行人争道、与车争道，容易发生交通事故。3、建立并完善企业安全管理体系
（一）、根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《安全生产事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）和省、市、区生产经营单位安全生产责任规定等法律法规，结合企业实际建立安全管理体系，可成立安全生产管理委员会，下属单位分别成立安全生产领导小组，明确各单位安全生产一、二、三逐级责任人和职责。安全生产委员会或领导小组为本单位的安全生产领导机构，对本单位的安全生产工作负直接领导和主体责任，承担相应的经济与法律责任。
（二）、依法完善、规范安全管理制度。为了进一步强化安全管理，适应市场竞争需要，明确各级管理人员职责，增强全体员工安
全责任感，杜绝较大以上安全责任事故的发生，确保企业安全、生产任务的顺利完成，根据《道路交通安全法》、《安全生产事故报告和调查处理条例》、《城市公共汽电车客运管理办法》（建设部令第138号）和省、市、区生产经营单位安全生产责任规定、城市公共交通安全管理评价办法等法律法规，编写企业自身的《安全生产管理制度》。
（三）、严把驾驶员的进出关。公交驾驶员的招聘要有严格的规定，可设立招聘驾驶员考核录用工作领导小组，组长由分管安全副总裁担任，副组长由安保部经理担任，小组成员由安保部、下属营运分管安全、车辆技术的副经理和两名有十年以上驾龄的专业驾驶员组成。驾驶员的基本条件是：身体健康，年龄在25～45周岁，热爱驾驶工作，有良好的职业道德和敬业精神，思想素质好，服务意识强，无违法犯罪行为，安全意识强，熟知交通法律法规和安全知识，未发生一般以上的交通责任事故。经考核与考试合格后，由招聘驾驶员考核录用工作领导小组批准录用。新聘驾驶员一经录用，不仅要签订劳动合同、安全生产等责任书，而且还要参加组织的国家法律法规、企业规章制度的岗前学习班，同时，还要跟车实习7天至15天，熟悉车况、路况、服务等。结束后，由老师签出培训、实习合格意见书后，才能正式上岗，驾驶营运车辆。
（四）、选用高标准的安全专职管理人员。搞好安全管理人才是关键，为了留住人才或优选人才，确保企业可持续发展，必须实施切实可行的人才战略：一是千方百计招聘技术人才，提供好的工作环境，让其安心工作；二是在内部精心选用工作经验丰富，有一定文化素养的员工和驾驶员充实到管理岗位上来；三是依照企业规章制度严格管理。
（五）、安全生产激励机制。企业可根据实际情况，制定规章制度，注重安全目标管理考核。每年年初下达全年安全目标控制指示及安全“四项指数”，安保部门每月抽查基层单位抓安全管理情况，半年一小结，年终由安委会组织专业人员进行逐项、逐条、逐款的严格考核，对安全达标的单位和对安全管理工作有突出成绩的先进个人分别予以奖励。通过这种举措，推动安全管理，达到领导亲自抓安全、人人管安全的目的。
五、结束语
综上所述，本文的主要目的在于识别与公共交通车辆有关的主要危险，鉴别产生危险的原因，预测事故出现对人体及系统产生的影响，提出控制危险的措施，为更有效地提升公交车安全性提出可行性的方法。
参考文献:[1]高岩,邓毅萍,王晓燕.城市公交客运交通安全现状与对策[J].中国公共安全:学术版,2015,(2):1-5.[2]陈斯斯.快速公交系统火灾危险性分析及消防安全管理对策[J].计算机光盘软件与应用,2014,17(13):31-32.
篇三：公务用车交通安全事故原因剖析报告
车辆自查报告
车辆自查报告（通用11篇）
难忘的工作生活已经告一段落了，回顾过去的工作，收获良多，也看到了不足，让我们一起认真地写一份自查报告吧。相信许多人会觉得自查报告书很难写吧，下面是小编为大家收集的车辆自查报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
车辆自查报告
篇1根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》（西车治办发〔20xx〕2号）精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。
二、自查情况
经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务
用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
车辆自查报告
篇2根据区纪委下发的《超标配备公车及公车私用专项整治方案》的要求，我局对本单位的公务及执法用车使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：
一、加强公车使用管理。
我局对公务及执法用车使用管理高度重视，根据《市城管局的车辆管理规定》制定了《车辆管理使用规定》严格按照相关规定切实加强对公务及执法用车的使用管理。坚决落实纪委的规定实行车辆定点加油，限车号、限油品、限定额；定点在政府指定的有资质修理厂统一维修，统一结算；车辆手续全部齐备，保险及年审全部办理。由办公室分管车辆，落实日常组织协调工作，局主要领导亲自督促指导，让全体人员充分认识加强公务及执法用车管理、执行公务及执法用车规定的重要性。
二、提高公务及执法用车使用人的责任意识。
加强公务及执法用车使用管理，规范领导干部的用车行为，不但是个人廉洁自律的体现，也关乎到整个单位的形象。我局专门召开了领导班子会议，出台了《车辆使用管理规定》，一再强调公务及执法用车使用人，在思想上要高度重视，在行为上要严格遵守，坚持实事
求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度，严格遵守公务及执法用车管理制度，不准越线搞变相公车私用，不许借公务之名行私事之实。一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。局里用车采取每台车定责任人使用，出了事就找该车的责任人，避免事后责任不清。
三、公务及执法用车的使用管理规范有序。
我局公务及执法用车的日常运行维护由办公室负责，车辆的使用、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆责任人进行提醒，除正常值班用车外，如有紧急任务的，也必须先向局主要领导请示批准方可使用。除此之外，我局还定期逐一排查在公车管理、执行公务及执法用车规定方面存在的问题和不足。一旦发现问题，及时查找原因及研究制定有针对性的整改措施，以有效杜绝出现公车违法违纪现象。
四、公车资料登记、手续齐备。
我局安排指定办公室对单位的车辆进行清理核实，将车辆信息登记造表，各台车辆相关手续全部归档。登记上报的信息真实、完整，不存在弄虚作假的现象。通过本次对全局车辆进行自查自纠和审查核实，掌握每辆车的情况，将每辆车的文件相关资料整理归类，存档保管。经自查，我局目前没有发无公车私用和违法违纪现象。
五、进一步明确责任，加强制度建设。
我局将以本次开展公务及执法用车问题专项检查工作为契机，结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理基本信息的登记，规范车辆使用手续。下一步，由于城管体制改革的推进，城管下基层，实行属地管理原则，我局执法车辆已经交付给各街道、乡镇城管队使用，车辆管理责任也将一并移交给当地政府。
车辆自查报告
篇320ｘｘ年8月初，我公司根据海运管[20ｘｘ]17号《海勃湾运输管理
所关于转发市运管局关于进一步加强安全生产隐患排查工作的通
知》文件要求，切实做好“十二运”期间安全生产工作，对公司内部车辆管理情况进行了检查，自查情况如下：
一、安全管理制度
根据文件要求，我公司现有安全生产制度、培训制度、车辆设施维修保养制度、岗位安全操作规程、应急管理制度及劳动保护制度等公司内部制度健全，并严格按照制度对各类车辆进行管理。
二、危货运输车辆
我公司对加气母站天然气转运槽车进行了检查，车辆情况良好，包括车内应配有的各类设备及车辆使用证件齐全，符合安全标准，并定期进行维修保养，天然气转运槽车现上路行驶正常。因为槽车运输的危险性，每次进行天然气运输时，都会避开车流高峰期，选择路况较好的线路行驶，并严格要求司机禁止发生超速、酒后驾车等违规驾驶情况发生。
三、人员管理
我公司一直坚持对员工的安全培训教育，要求各类运行、操作人员包括司机及押运员必须持证上岗，现有槽车司机及押运员经过安全教育培训并取得相关执业资格。
四、应急管理我公司于4月在加气站组织开展了一次应急演练，通过应急演练，站内人员提高了应急反应速度，熟悉了应急预案。
五、站内安全管理情况
我公司加气站对槽车严格进行管理，每次出车要填写行车记录，并由押运员与槽车司机共同签字确认，做到出车情况有据可查。
车辆自查报告
篇4为贯彻落实武汉邮区中心局安全会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”工作指导方针，切实加强对车辆的安全管理。11月21日至26日，在公司对所有车辆进行了全方位的安全检查。单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理体系，驾驶人员的安全责任制得到一定的落实，为车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆
安全管理检查工作的开展情况如下：
一、车辆安全管理基本情况
今年以来，在车辆安全管理中单位认真落实各级政府安全工作会议精神，全面贯彻执行交通安全管理的各项工作布署，没有发生人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，加强了对车辆的安全管理。公司结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的.交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今冬郑州地方运邮车辆自燃事件，公司及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有车辆采取了安全检查，确保车辆安全在控、可控、能控。大队在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器，防身锤。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们可以看到交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，车辆管理没有专门的管理人员，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由局办公室代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。
（二）保证车辆安全的体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。
（三）驾驶人员的安全责任制落实不到位，没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空
洞，针对性不强，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。
（五）由于临聘人员的责任感和归属感不强，对人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成临聘人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。
（六）消防设施不符合规范。消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧；消防设施的定期检查制度没有真正执行。
二、下一步工作要求：
（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下，公司的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，公司领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。
（二）完善车辆制度的建设。要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理,有专人监督监管。设定安全员和相应职责，做到对车辆相关安全信息的登记。随时全面了解车辆全面信息，做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合。
车辆自查报告
篇5为进一步贯彻落实龙街乡政府2008年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神，坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，以创建“和谐、平安”校园为目标，龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》，认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动，排查各校交通安全隐患，进一步树立“以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”的观念，切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作，现将自检整改情况汇报如下：
一、学生交通安全宣传情况
我校以“关注交通安全，关心孩子健康成长”为目标，认真落实交通安全教育。各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。如：开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动；同时结合“知荣明耻，文明出行”专项整治活动，将安全教育工作抓细、抓实、抓出成
效，使此项工作推向高潮。如“珍爱生命，注意交通安全”的主题升旗仪式；“遵守交通安全，珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案，工作有记实。同时，学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理，在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。
各学校与学生、家长签定责任状，并对乘车的学生进行安全教育，确保学生不乘坐“三无”车辆，并提醒司机不超载、不超速行车，确保交通安全。
二、教职工交通安全和车辆管理检查情况
中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组，由中心学校校长负总责，分管领导负专责，亲自抓交通安全，时刻防事故，结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动，把交通法规学习和安全教育纳入工作日程，做到经常化、制度化，使全体教职工自觉遵守各项交通法规。
通过采取自查、互查等方式，对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记，深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患，搞好剖析。有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题，并写出自查自纠报告，组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考核。不合格的绝不允许驾车。
自检自查情况：
1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。
2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。
3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。
通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动，进一步提高了驾驶员安全和法制意识，使全体教职工能够自觉地遵守各项制度，为教育教学工作的开展提供保障。
车辆自查报告
篇6根据xxx公司关于加强车辆管理使用的通知要求，为了切实加强车辆管理，排除车辆的安全隐患，杜绝车辆事故的发生，xxx公司组织开展了车辆管理及维护使用情况自查活动。现将自查报告情况如下：
一、xxx公司高度重视车辆管理工作，严格遵守xxx公司关于车辆管理和使用的各项规章制度
每月最少对所有专职驾驶员进行一次车辆管理规章制度、安全驾驶及维护保养知识学习，找出车辆使用中存在的问题，认真落实责任到人。坚持日常用车由车辆主管领导统一调度和管理车辆，强化日常监督，建立了规范公务车的管控机制，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等用车制度。车辆驾驶员严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车、出私车、私自把车辆交给非专职或无证驾驶人员行驶、不准违规驾驶、不带故障行车、不准以车谋私。分公司在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
二、加强车辆维护保养工作，每位专职驾驶员都能做到
出车前、行车途中、收车后对使用车辆的检查。包括机油、水、轮胎、制动、发动机等是否正常。发现存在安全隐患及时与车辆管理人取得联系。坚持对车辆周期保养（5000公里更换一次机油三滤），保持车容整洁，车况良好。
三、严格遵守车辆管理维护、加油各项制度，确保高效安全运转。
一是坚持维修登记制度。车辆的维修必须在定点维修厂进行。维修前由驾驶员本人提出申请，经车辆主管与主管车辆领导同意，报xxx公司经理，经过批准后方可维修。维修时要确定更换零配件的品牌、型号、厂家等做出维修预算。出差（或出车）途中需要急修更换大配件的，及时打电话向车辆主管领导说明情况，得到认可后，才能更换维修。维修时司机到场鉴修，对维修厂家更换的零配件品牌、型号、价格等逐一确认，发现问题及时报告。
二是完善加油登记制度。为统一xxx公司加油制度，由驾驶员提
出加油申请，车辆主管批准后方可加油，车辆主管做好加油登记表，每月将加油情况及时向主管车辆领导汇报。
三是坚持落实派车单制度，提高公务用车办事效率，减少用车次数。除公务活动外，驾驶员没有准私自安排车辆外出，车辆使用完毕都将及时返回单位停放。车辆使用都能自觉跟主管领导提前提出申请，经领导批准，车辆主管人员开具派车单方可出车。
四是保障节假日用车制度。节假日期间驾驶员根据值班表按时到岗，严禁迟到、早退、串岗事件发生。驾驶员要保证24小时通讯畅通，坚持服从车辆管理员调派，安全驾驶，保证认真按时完成任务。
一、安全技术状况
本次检查主要有以下几个方面内容：传动轴、行驶记录仪、驾驶证、保险卡、灭火器、故障警示牌、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查发现，前后刹车提片均磨损严重，需更换。四轮胎压不均衡，车辆行驶中出现轻微跑偏等现象。以上隐患已按要求全部整改完毕。
二、下一步工作重点
（一）做好车辆维护工作
要以制度管理方式落实加强邮政车辆的维护保养，保障车辆维护维修资金，切实从制度管理、资金保障、专人负责三方面确保车辆性能良好和运行安全。
（二）认真落实车辆日常管理
要认真做好车辆的“三检、四漏、四清”工作，检查维修和保养要规范做好记录，对存在安全隐患的车辆，要立即安排检查维修，禁止有安全隐患的车辆强行出车，随时做到车辆保持在良好状态，确保行驶安全。
（三）加强驾驶人员安全宣传教育
各单位接到通知后要立即采取多种形式对本单位干部职工的道路交通安全知识进行宣传教育，对道路安全意识进行强化，并进一步对《道路交通安全法》及其它相关法律法规进行学习掌握，切实提高广大干部职工的交通安全知识和法律意识，禁止驾驶人员无证驾驶、酒
后驾驶、疲劳驾驶、客货混装、开英雄车等，保证安全出行。
车辆自查报告
篇7转眼20XX年过去了，我在钳工这个岗位工作已经十多年了，在过去的一年里我在公司领导和同事们的关心与帮助下很好的完成了上级交给的各项工作任务，遵守国家法律、法规，认真遵守集团公司的各项管理制度，认真学习专业技术知识。不断提高自己的业务能力的设备维修、维护技能，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。
1、思想政治表象、品德素质修养和职业道德。
在这一年里我能认真学习贯彻党在的新形式下建设社会主义的各项基本路线、方针政策和决议。通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法。认真学习法律知识，爱岗敬业、团结同事、关心集体，具有强烈的责任感个事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
2、工作质量成绩、效益和贡献。
在对设备进行维护或检修时严格执行公司工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。
3、工作态度和勤奋敬业方面。
热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
4、专业知识、工作能力和具体工作。
在工作期间，我不断的学习提高自己的专业知识。参加工作以来为了搞好设备维修工作，认真学习公司员工手册和分厂的各项管理制度，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了维修的工作流程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了本职工作，为了工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。一年来。尽管有了一定的进步和成绩，但在有些方面还存在些不足。有创造性的工作思路还不多，个别工作还做的不够完善，还有待在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习努力使思想觉悟、业务能力和工作效率全面进入一个新的水平，为公司的发展做出更多的贡献。
车辆自查报告
篇8根据县公务用车制度改革领导小组办公室《关于开展车改落实情况检查的通知》文件精神，园区对公务用车登记自查情况和审查核实情况进行了全面自查，现将自查核查情况报告如下：
一、基本情况
经自查，xxx工业园管理委员会现有公务用车2台，其中管委会下属xxx公司购置车辆1台（xJ1xxxx），由机关事务管理局提供的保障性用车1辆（xJ6xxx），临聘司机1名。无超编车、超标车、违规借车、换车等情况，购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整，因xJ1xxxx购置使用年久，维修费用大，已基本停用。目前，运行车辆仅xJ6xxxx一辆。
二、公车使用管理情况
园区切实加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车，不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，公务用车实行集中管理、统一调度，日常运行维护由专人负责，车辆的使用、停放、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆进行封存，杜绝公车私用现象。对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维
修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
三、提高公务及执法用车使用人的责任意识
加强公务及执法用车使用管理，规范领导干部的用车行为，不但是个人廉洁自律的体现，也关乎到整个单位的形象。一再强调公务及执法用车使用人，在思想上要高度重视，在行为上要严格遵守，坚持实事求是，不要有任何侥幸心理，不要有任何特权思想，不要有不负责任的态度，严格遵守公务及执法用车管理制度，不准越线搞变
相公车私用，不许借公务之名行私事之实。一旦发现未经报批的非公务用车情况，必依照有关管理规定和纪律，追究责任、严肃查处。
四、下一步工作
园区将以本次开展车改落实情况检查工作为契机，结合实际情况，不断完善公务用车使用管理机制，明确工作要求，强化日常监督，做好车辆使用管理基本信息的登记，规范车辆使用手续。
车辆自查报告
篇9为了认真贯彻落实《文山市道路运输管理局关于印发文山市道路运输管理局立即开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理专项行动方案的通知》，进一步增强安全意识，彻底消除安全隐患，结合本公司的实际情况，成立了由张玮为组长的的交通安全工作督察组。
督察组对公司所属各部门全面进行了机动车辆安全技术性能大检查，本次机动车辆安全技术性能的大检查，主要以厂内运输车辆的车辆安全技术性能的检查。要求下属各司机人员要把安全运输放在重要位置，防患于未然，组织、检查、监督到位；交通安全常抓不懈，安全运输措施落实到位；针对突发事件的快速反应措施到位；各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神，慎密部署了各项安全检查工作，并进行了认真、全面的自查，并就此落实了相关的措施。现将我公司20xx年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检的情况汇报如下:一、我公司交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检情况
首先，9月x日召开了关于国庆黄金周安全维稳工作分析研究会议，成立了相应的领导小组，制定了严密的工作措施，明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了20xx年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检行动，对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育，对公司运输车辆的安全技术性能进行了全面的检查。其次，在实际工作中积极开展机动车辆安全技术性能的宣传教育，认真履行好职责，通过对公司车辆安全技术性能的检查，对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正，杜绝各类交通安全事故的发生。
二、自查自检存在问题及整改措施
本次检查主要有以下几个方面内容：传动轴、行驶记录仪、驾驶证、营运证、保险卡、二级维护卡、灭火器、故障警示牌、三角垫木、三角顶灯、静电消除带、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。
经检查公司内部的4辆运输车出现以下几处安全隐患，一辆车前胎出现起胞现象，左轮刹车小飞有不灵活现象，一辆出现吸灰空压机不正常，一辆出现轮胎气压不平衡，后桥推力杆不正常，刹车自动系统不灵活，一辆车刹车前轮前速不正常，四辆车有电路系统不正常等现象。针对以上存在问题的驾驶员，交通安全工作工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。
三、今后交通安全及机动车辆安全技术性能督查工作
我司将继续加强交通安全及机动车辆安全技术性能状况的安全监管，积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足，我们将及时进行整改，确保公司安全运输工作，切实作出积极的贡献。
车辆自查报告
篇10为进一步强化校车安全管理，认真贯彻落实安全工作会议精神，消除校车交通安全隐患，预防重特大交通事故发生，确保学生乘车安全，我校高度重视、强化措施、狠抓落实、责任到人，对学生乘坐校车进行了全面教育，制定了具体整改措施，现将具体情况汇报如下：
一、提高认识，积极发动。
开学初，学校接送学生车辆领导小组召开了司机安全会议，学校也根据这一会议精神及时召开全体教师会，集中力量把学生乘车安全工作作为学校头等大事来抓。从思想上、意识上要高度重视安全工作，做到关爱学生、关爱生命，明确责任重于泰山，不做表面文章，严禁工作不到位。
二、强化责任，加强领导。
学校根据上级有关安全工作会议要求，开学初召开了全体教师和班主任会议，学校领导小组成员针对开学前期学校工作和可能存在的实际问题，做了全面部署。
各班主任、值班教师：负责乘车学生的安全教育，安排学生按乘车顺序站好队，监督学生乘车纪律，保障学生上下车安全。
三、发现问题，及时整改。
学校每学期都对校车进行统计，现有的十辆接送学生车辆，所有车辆已统计校车标示且手续齐全。学校面对学生多车辆少的现状，虽然已经实行了错时放学，但是所有车辆都存在超员现象。
学校对学生放学乘车混乱现象，及时采取各种措施，继续实行教师护送学生上车制度，开好班会对学生进行交通安全常规教育，通过观看安全录象活动，教育学生不坐非法营运车，上下车排好队，不拥挤，不打闹；与学生签订了乘车目标责任书；与接送学生车辆驾驶人签订安全驾驶责任状；对校车驾驶人资格审查和安全教育；根据校车的核定载客量把乘车学生划分车次，各年级错时放学，分批安排学生乘车；教师戴标志值勤，从组织学生分车站队，到排队上车，每个环节都有专人负责。对不负责任、玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。
四、引以为戒，吸取教训，常抓不懈。
学校安全是学校工作的第一任务，我校层层成立了校车整治安全工作领导小组，责任明确、分工细致、行动迅速。对以后校车在接送学生的过程中出现的安全问题，学校要与公安交部门强化协作，各负其责，相互配合，确保校车安全运营，规范运营。我校各项安全工作对照要求落到了实处，并制定了整改措施，严格执行各项制度，确保
学校教育教学工作的顺利开展。
车辆自查报告
篇11近年来，随着社会的不断进步与发展，中小学校、幼儿园接送学生车辆也逐步增多，这为学生上下学带来了极大的方便，但与之有关的各类触目惊心的交通安全事故也频繁发生。接送学生车辆安全涉及千家万户，关乎社会大局稳定，为确保我校接送学生车辆安全运行，最大限度减少交通事故的发生，我们开展了多方面的督导检查工作。
下面就本学年以来有关接送学生车辆管理情况做以下简要总结：
一、基本情况
我校每天乘坐出租车上下学的学生共有311人，共有接送学生上下学车辆25辆，其中五菱面包车有18辆，金杯1辆，北斗星1辆，奥路卡面包车2辆，东风面包车1辆，江淮1辆，解放1辆，大多数车辆需要每天送学生两趟。
二、具体做法
（一）面对频繁发生的中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势，为进一步加强中小学生交通安全，预防和减少交通事故发生，按照县教育局要求，我校成立了以校长为组长的接送学生车辆专项整治领导小组，各小组成员都能严格按照分工履行监督职责。
（二）开学初，根据上级下发的文件精神，我校开展了校车安全专项检查工作，要求每名乘坐出租车上下学的学生都要上报自己所乘车辆的档案资料，包括车牌号码，车主姓
名、住址，司机姓名、住址、身份证号、行车本复印件、驾驶本复印件、所乘车辆行车路线等，学校派专人进行统计，形成完整档案资料。
（三）学校与车辆所有人、车辆司机签订《校车安全运行管理责任书》，实行校车安全层级管理和首问负责制，同时将我校接送学生车辆相关资料报当地派出所备案。
（四）在教育局进行安全工作大检查后，我校再次明确校车管理责任，要求各车辆安全运行，进一步完善校车档案，并于10月15日
下发致学生家长的一封信，提醒各位家长要关注孩子所乘车辆相关情况，并对自己的孩子进行相关的安全教育，认真履行监管职责，切实增强责任意识。家校携手全力加强对接送学生车辆的管理，严禁超员、超速、抢道，确保接送学生车辆安全运营。
（五）11月份，我校对各接送学生车辆情况进行了第三次全面的核查，对车况、驾驶员、乘车学生、车辆联系方式等相关信息进一步核实，确保车辆不超载、不超速，杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶，并再次到当地派出所备案。
（六）学校在11月份向广大的司机师傅发出再致接送学生车辆司机的一封信，要求各位司机师傅严格遵守校车安全管理制度，忠实履行《校车安全管理责任书》的各项责任，切实做到：
一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》以及其它有关交通安全管理的规章规则，做一名遵规守法的文明司机；
二、安全行车，文明礼让，确保行车安全。行车时精力集中，不吸烟、不攀谈、不接听电话、不酒后开车、不带病开车、不疲劳驾驶、不违章变道超车会车，不超载、超速，不抢道行驶、不开霸王车，不乱停放车辆，遇交通事故主动拨打报警电话；
三、做好车辆的定期年审、二级维护和日常安全检查工作，主动接受交警、交通、教育部门和学校的监督检查。
经过近一个学期的专项整治，我校完善了接送学生车辆档案，接送学生车辆基本做到了不超员、不超速，学生在接送中的安全得到了基本保障。
三、存在问题
我校接送学生的车辆多为学生家长私下合租的7-9座的面包车，安全隐患极大。
四、下步打算
我们将全面贯彻落实上级部门关于交通安全工作的安排部署，积极推进校车监控系统建设，并加大督查力度，不断完善校车安全管理制度，加强驾驶员安全驾驶教育，努力保障学生乘车安全。
篇四：公务用车交通安全事故原因剖析报告
烟草物流领域
道路交通安全事故分析及对策
摘要：随着道路机动车数量的增多，道路交通事故发生率也呈上升势态，烟草商业物流作为该领域的主要运输工具，虽然近年来承包给邮政快递，但日常行驶频率高、范围大，存在一定安全隐患。本文结合烟草物流配送现状以及当前道路交通安全情况进行全面分析，为确保烟草物流车辆交通安全提出建设性意见，以期为相关专业提供参考借鉴。
关键词：道路交通；烟草物流；安全事故；预防对策
引言
我国近年来社会经济快速发展，汽车保有量增加迅猛，截止2020年底，全国机动车数量达到3.72亿，同比增长9.4%，其中机动车驾驶人数增加至4.56亿，同比增长8.1%，交通工具给人们出行带来便捷的同时，给道路交通安全带来了隐患，通过调查数据显示，2020年全国道路交通事故24.8万起，事故造成财产损失13.46亿元，并呈逐年上市趋势，我国交通事故伤亡率高于发达国家。烟草物流行业作为道路交通车辆的组成部分，由于日常配送货需求，车辆行驶路线长，负荷重，安全风险日益突出，本文结合当前现状，对交通事故的成因及采取措施进行分析。
1我国烟草物流配送交通事故的特点
随着人们生活水平的提高，我国近年来烟草领域发展迅速，为了便于终端客户有效开展销售工作，烟草物流要求配送到户。由于烟草公司所管辖区域订单较多，客户零散、配送线路迂回现象，导致烟草物流配送过程中存在道路安全隐患。本文结合单位用车特点可以划分为公务用车、业务用车、物流配送用车以及职工上下班通勤车辆等。其中交通安全隐患最大的要属物流配送车辆，由于线路长、范围广，线路迂回的特点，因此，应加强对交通安全知识的宣传，确保配送过程
中的安全行使。
2我国烟草物流配送交通事故的原因
2.1人的因素
首先，由于驾驶人员缺乏足够的安全意识，在班组配合物流配送过程中缺乏协同配合意识，行使过程中带有一定主观性，缺乏对道路安全的客观判断。其次，个人操作习惯不规范。驾驶人员长期行驶在重复线路，易造成惯性思维，尤其在较为宽敞的道路，驾驶员易出现麻痹大意，不按照交通规则行事，受驾驶技能和心理素质影响，也是导致交通事故的诱因。最后，驾驶人员在长期压力和负面情绪面前，不能合理调整情绪，尤其业务量激增季节，面对各种叠加业务，易导致驾驶员出现不良情绪，增加了道路安全隐患。
2.2车辆因素
烟草物流配送多采用厢式货车，固定车辆在相同时间，沿着固定线路送到客户店铺，由于烟草物流业务量繁多，配送车辆频繁使用，内部元件损耗大，导致车辆故障多，增加了安全隐患，影响车辆运行性能。同时，由于厢式货车动力牵引缺乏灵活性，一旦遇到紧急情况或复杂路段便捷性差，影响驾驶员的准确判断和安全操作。
2.3道路因素
首先，受到区域限制，烟草物流配货区域交广，不乏城郊和乡村地区，由于城乡结合区域道路通行的机动车驾驶员较城市驾驶员相比缺乏安全意识，交通管制欠缺，相关道路警示信号不健全，监管存在盲区，因此，道路行车缺乏约束性，影响烟草物流配送的道路安全。其次，路况因素。由于部分老城区道路等级与城市级别不符，道路宽度不够，预留车道较少，路网密度不够，高峰时段出现拥堵，尤其负荷过大路段增加了交通安全隐患。
2.4环境因素
首先，自然环境。每年的冬夏两季气温变化明显，尤其冬季雪天路滑，增加了道路安全隐患，夏季气温高、空气相对湿度大，影响车辆运行实现，行车过程中，易出现各种部件制动问题，降低行车安全系数。其次，社会环境。烟草行业
受到社会大环境影响，每逢春节期间卷烟市场销售量骤增，物流配送频次增加，尤其临时增加应急业务，导致车辆出行次数增加，同时，临近春节，各领域生产繁忙，路面车流量、人流量大，各种错综复杂情况增加了道路安全隐患。
2.5管理因素
目前路面易出现三无车辆，农用车、货车等没有按照交通标示路线行进，同时路面警力不足，不能有效管控当前路面情况，交通设施设备及各种监管设备落后，制约了道路交通的安全。
2.6交通法规因素
我国当前交通法规主要针对机动车，规范交通秩序，避免出现交通拥堵、碰撞情况发生，但在道路行驶的行人缺乏安全意识，擅自闯信号灯，不按规定人行道行走，也是造成交通事故发生的主要原因。
3交通安全对策
3.1制定严格的安全管理责任体系
烟草物流作为烟草领域发展的重要组成部分，车辆配送作为常态化的物流配送模式，为了提高道路安全管理，应对全员安全教育培训，提高驾驶员的责任意识，同时制定岗位责任制，落实“一岗双责”，杜绝物流配送及各类业务营销活动出现的管理盲区。首先，应完善各岗位责任制度体系，根据个人工作岗位划定责任范围，推定各岗位严格按照国家及行业安全标准执行，促进各岗位员工安全意识的提升。其次，由于烟草配送物流涉及到环节较多，相关责任人应把握安全控制重点，规范各部门业务操作流程，按照各岗位分工细化职责，同时制定工作日志，便于日常工作交接班环节责任划分，定期排查安全隐患，做好信息反馈工作。最后，定期实行安全考核制度。烟草物流管理部门应定期组织相关岗位员工安全培训，对道路交通安全现状以及当前存在的隐患进行全面讲解，并在培训结束后安排安全考核，落实安全责任制，并制定动态评价机制，工作各环节实行安全长效管理。
3.2强化安全隐患排查治理
首先，应加强设备与环境的排查。驾驶员应提高对车辆的日常维保意识，对存在的潜在安全隐患应及时排除，包括驾驶车辆的性能、运行路线、道路设施等首先自检自查，针对存在的安全隐患及时整改。同时应开展针对性的自检自查。例如车辆性能检查、交规遵守情况，针对重复出现的隐患问题应提高警惕性。其次，应借助先进的物流管控技术，例如GIS、GPRS等技术，对烟草物流配送车辆进行定位，全面监控物流配送车辆的速度和行进路段路况情况，可有效避开道路干扰，提高物流配送的有效性。最后，排除人为主观因素隐患。日常运行过程中应防范人的主观意识，通过理论培训、实践操作、建言献策等形式，提高驾驶员的安全意识，规范操作行为。同时，应引入外部监管资源，发挥驾驶员家属作用，以情感打动驾驶员，使安全工作内化于心，外化于行，主动提高安全责任意识。
3.3建立物流车辆出行线路风险点管控体系
烟草物流配送途径线路相对固定，控制风险点的目的是对途径线路易发生事故点、监控盲区、道路设计缺陷等进行全面分析，并制定预防性管控措施。同时，针对每条线路风险点应实时动态管理，如果线路风险点具有移动特点，应扩大防控范围，针对实时变化情况，建立追踪管控体系，促进烟草物流配送的安全性和可控性。
3.4对配送路线安全测评
烟草物流车辆应根据客户要求，应在固定时间节点配送，对配送路线要求较高。因此，烟草物流配送相关管理人员应对配送路线路况情况全面了解，对是否实行交通管制、车流量、人流量等进行评价，针对路线不科学、不合理现象及时更改配送路线，对安全风险盲点区域全面监控，提高烟草物流配送车辆运行的安全性。
4结束语
烟草物流具有动态性、常态化特点，为了提高烟草物流车辆安全，日常运营过程中应增设软、硬件监管措施，建立健全安全作业标准，制定完善管理制度，形成常态化管理，确保烟草物流车辆安全、稳定运行。
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篇五：公务用车交通安全事故原因剖析报告
经典司机公车私用检讨书（通用5篇）
经典司机公车私用
篇1尊敬的各位领导：
我于六月十日(星期日)下午一时左右，私自驾车到XX大厦购物，当时我从英雄大街由西向东行驶，在即将并入人行道的时候，这时从五马路体育街由北向南行驶的一辆车，突然调头右转，将我驾驶的桑塔纳3000(车牌号：)迎头兜住，由于事发突然，在我还没有来得及采取措施的时候，已经造成了两车相撞的事实。致使我驾驶的车辆头部保险杠造成轻微划痕。以上是事故的经过。
鉴于此，我立即打电话向参谋长报告肇事的详细经过及车辆受损情况。同时要求对方车主立即对我方车辆做修复处理，经过短时修理后，我方车辆便立即投入到正常的执勤备战中。
通过此次事故的发生，我做了深刻的反省，事故的发生并不是偶然的，确实为我敲响了警钟。同时也发现自身存在的很多不足之处
1、责任心不强，工作作风不深入，不踏实。作为一名驾驶员，不论有多少理由，都应端正驾驶态度、严格驾驶程序，及时准确地掌握交通情况，确保安全驾驶无事故;同时，更是要增强自身的安全意识，切忌工作上的随意性。而此次事故的发生正是因为我没有做到这一点。
2、自身要求不严，工作麻痹大意，经验少。由于驾龄较短，学习态度不明确，不能做到经常性安全教育学习和驾驶经验的总结，总是报以一种自我感觉良好的心态，才导致交通情况处理被动。
3、严重缺乏纪律性。在没有向领导请示并经批准的情况下，私自出车，这明显是纪律性和安全意识不强的表现，无视纪律，并造成此次事故的发生，给领导造成了很大的麻烦，给部队的管理带来了不良影响，教训深刻。
总之，这次事故给单位带来了不好的影响，发生这样的事情，我的心情非常沉重和羞愧，我感到十分后悔!由于自己的疏忽，对待工作总是抱着侥幸心理，才发生今天这样的事情。我有责任、我也有错。我真心感谢领导的教诲，我会在今后的工作中，认真学习驾驶知识和
交通法规，认真学习条令条例，严格要求自己，努力克服自身弱点，不断总结经验，积极向老同志学习，提高自己的应变能力，坚决杜绝此类事故的再次发生。作为驾驶员我不会逃避责任，我愿意承担我所犯下的错误所带来的后果!也愿意接受组织对我的任何处分和批评。
检讨人：
20xx年x月xx日
经典司机公车私用检讨书
篇2尊敬的单位领导：
您好，我怀着无比愧疚的心情向你们递交这份工作方式不当的检讨书，我无视单位规则纪律而多次私用车辆的行为给单位造成了很多一定的经济损失，也给单位管理规范造成了一定的负面消极影响，为此我向领导同志表示深深地歉意。并郑重地向您说一句：对不起，我错了!首先我对自己这份在驾驶员工作当中为自己谋私利的行为感到深深地愧疚。
我犯错的原因牵涉种种，但归根结底还是我无视了公司规则制度，擅自谋私所致。是我主观方面的严重失误，此刻我并不想说说出种种缘由与狡辩来掩盖我的错误。关于我7月里的工作作风不当行为，是我来单位这么长时间工作以来犯下最为严重的错误。
20xx年7月这段时间，我的驾驶任务大多安排在中午与晚间，有时候常常遇到一些意外状况急需我开车前去，加上有时候要接送一些人，有时候是家人与亲戚朋友确实有急事了，我一时心急就捎带上车，也更有自己因为要接送家人与朋友，私自用车的情况。如此总计，我私用车辆总计行驶了1500公里。我觉得很有必要在反省此次我犯错行为之前，对所犯错误做一次深刻的回顾和认识。
然而，作为一名遵义高速公路开发投资有限公司的驾驶员，我的职责所在是将车辆用于公司的日常使用上。我所驾驶的车辆应该是为了公司利益而行驶的，不能是谋求私利给自己图方便图省力。
此致
检讨人：
20xx年x月xx日
经典司机公车私用检讨书
篇3尊敬的领导：
我对此次以公谋私的检讨：我深刻明白此次以公谋私行为的错误所在，我在主观方面的认识与责任意识的欠缺，不容忽视。
首先我不应该将工作与生活搞混在一起，在平时生活中用自己的车接送朋友亲人无可厚非。然而，我在工作期间或是下班之后依然擅用公车，接送家人与朋友就是一种怠慢工作、混淆工作与生活的作风，是极其要不得的。因此，在经过的工作当中，我一定要认清工作与生活，工作就是工作，我在工作中要严以律己，公私分明。
其次，我忘却了工作职责，我必须清晰地认识到我这样的以公谋私行为，实在是会给单位造成了很大的负面隐患的。须知，我驾驶的车辆是要完成公司在工作业务上的接送任务。倘若我以公谋私，到了真正关键的时候，耽误了重要领导的行程不说，也会给公司带来极大的负面影响。因此，在今后的工作中我要随时警示自己的工作职责，我要将自己驾驶车辆的每一滴油用于工作当中，绝不再做任何谋私的事情。
其三，我这样的以公谋私行为，给公司管理氛围造成了一定程度的破坏。须知我这样的以公谋私行为，一时间瞒得过领导，但逃避不了同事的眼睛，同事也会受到我的不良影响，认为“你以公谋私，我也可以以权谋私”。如此，势必给公司的未来发展，未来管理带来多么严重的危害。因此，今后工作当中我要以个人实际行动来改正我此事所犯的错误，用实际行动告诉自己与身边的同事，应该为公司发展大局着想，不应该以公谋私、以权谋私。
关于此次错误，我可能还在其他许多主观方面的意识与原因存在不足，我都有必要做出极其深刻的反省和改正，也希望领导同志给予我严肃的批评，我一定虚心接受。今后无论是在工作方面，我都要提起十分的重视。
检讨人：
经典司机公车私用检讨书
篇4尊敬的X主任：
今天受到了X主任严厉批评，因为我做事不够细心，因为我考虑问题不够周全，因为我专业知识不够扎实。在单位作为一名专职司机工作已经有一年了，自己的不足慢慢浮现，很多事情自己想到了，却不去做，做了又不够周全；自己做事比较粗心，又缺乏专职司机工作经验，所以很容易犯错。我知道很多时候如果问题处理不周，会引发很多后遗症，如浪费领导时间，影响领导形象，还影响自己的形象，又或是导致人际关系紧张。对自己所犯错误进行了深刻的认识,主要检讨以下三个方面的内容：
一、正确认识自己所犯的错误
年前，在开车路上听到领导说的任务：“今晚去，八点，来接我。”我用肯定的语气回答了明白，但此时脑袋想的事情如此复杂，却没有开口再详细问领导任务的情况，自作主张的认为了八点去接送领导，八点前就到了等候领导，后来领导来电话说是在家接，送到。此刻我知道领导一定非常生气，一早的安排因我的失误要重新改变或者取消，严重性并非我能想象。
其次，平时的假期节假日的安排没有提前与领导沟通，领
到安排工作任务非常被动，如有特殊情况，我作为一名专职司机没能及时提前做好准备，领到的安排没法顺利进行。领到对我发布任务就是对我的信任，我的假日安排也是任务里的一部分，前提没有与领导沟通好，往后的安排必然会很凌乱。同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。
在通讯设备发展的如此飞快的时代里，作为一名专职司机，无论什么样的情况下，通讯一定要做到24小时开启手机，未能接电话必须回电，无论收到谁的短信都必须信息反馈，然而好几次都因疏忽大意，未检查短信息是否已经发送成功就退出，而后没有再次检查而导致领导在几次任务中一直等待答复，浪费了领导很多宝贵时间。
在节假日里，必须有自觉问候领导、同事、朋友的习惯，发送成功与不成功也必须检查一下，可我没有查询发出的短信有无收到就安心休息。在社会上做人做事最大的资源就是人际关系，可能这个小小的失误就导致日后关系陌生了、淡忘了、疏离了。
二、认真检讨自己所犯错误
通过这几件事，我感到这虽然是一些偶然发生的事情，但同时也是对自己放松要求，工作作风懒散的必然结果。做事不专心，一定无法把事情做得圆满，无法清楚地掌握细节。做事情一定要严格要求自己，做到认真负责，勤学多问能真
正领会领导安排工作的意图，不能偏差千里，对领导安排的各项工作有始有终。经过几天的反思，我对自己的工作成长经历进行了详细回忆和分析。由于工作逐渐走上了轨道，而自己对单位的一切也比较熟悉了，尤其是在领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，关心。
我认真的反思，对自己的错误行为感到深深地后悔、懊恼。更要怀着一颗感恩的心，诚恳接受领导对我的批评和指正。谨记领导说的不懂要问，不清楚要问，不能自以为是。领导在工作中、日常生活中、休息中，都点点滴滴地教导我，提醒我很多职业要点，我却没有充分的运用到我的职业当中，愧对我工作上的领导，生活上的导师。
三、在今后工作更好地为领导服务
错误也是可以积累的，一个环节出错，就如多米诺骨牌。错了，就要担戴，不能找借口，要找出解决问题的方法，要总结错误的经验,要吸取教训。鲁迅先生说过，我们只有认真反思，寻找错误后面的深刻根源，认清问题的本质，才能给集体和自己一个交待，从而得以进步。
在今后的工作和生活中，我一定要紧紧围绕在领导周围，要牢牢记住以下：领导的要求是我的追求；领导的鼓励是我
的动力；领导的想法是我的做法；领导的表情是我的心情；领导的意向是我的方向。同时在具体工作中，多向身边的领导学，向同事学，向实践学，不断提高自身职业技能和素质。请领导继续监督、帮助我改正缺点，使我取得更大的进步！
我要感谢领导让我写了这份检讨,是领导让我认识到自己的错误,给
了我改过的的机会,使我离成功更进了一步。
今天的这份检讨，我总体感觉还是不够深刻，还是写得不好，由于本人才疏学浅，文字水平有限，还希望领导在今后的工作中多多指导，帮助自己不断提升素质，以更高的标准、更严的要求、更新的举措更好的为领导服务！
检讨人：
20xx年2月20日
经典司机公车私用检讨书
篇5尊敬的:X月X日下午X点分左右，和在X楼开会，我到一楼投递关于公文，因X车的钥匙保管在我手里，我在没有经过任何领导同意的情况下私自使用X车，在投递文件回来后，停车入库的过程中，由于对车辆不熟悉，车辆前面塑料挡板与花台发生刮蹭，导致右下部被拉破。事情发生后我只是向负责车辆维护的说了下，没有主动向领导报告，也没有主动承认错误。
首先，我向单位领导道一声:“对不起，我错了!”是我辜负了领导对我的信任，给单位造成了损失，在此我向领导作出深刻检讨，我会牢记这次教训。
对于这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因:一是纪律观念不强，想当然办事。我没有把握自己的行为，认为自己投递公文是公事，钥匙又在自己手里，不向领导报告，擅自动车，而且在车辆发生刮蹭后没有及时向领导报告，没有主动承认自己的错误。
二是思想麻痹，安全意识差。认为自己有驾驶证，开车没有问题，这种认识使自己产生了麻痹思想，加之对车况不熟悉，没有及时、准确地作出判断，没有采取妥善、有效的措施，麻痹大意导致车辆与花台发生刮蹭，以至前挡板右下边被拉破。
三是没有节约意识，没有大局意识。到区政府投递文件又不是很远，自己想偷懒，就单位的开车，车代表的是单位的形象，自己没有
认识到私自动车的危害，对自己要求不严格。
对于私自动车，对我所出现的这些问题，我深感愧疚和不安，愧对领导的教育，自己是管安全的，安全意识不强，思想意识淡薄，在安全问题上，本应该时时刻刻小心，半点不松懈，这是我自己长期没有严格要求自己所造成的，作为我这些情况都是不应该出现的。这次我错了，我没有向领导报告，没有经过允许擅自使用单位的车，今后我会从细节开始，改变自己，一个渴望成功的人，不怕任何困难，我不会在陷于同样的错误或者是类似的错误中去，通过领导的批评，让我深刻的认识到了自己，我放松了对自己的要求，如果领导不批评，不提醒，我很可能也不会去剖析这次这件事情，最多是提醒自己以后开车小心点，不会认识到更深层次的问题，那样我可能会犯更大的错误。
因为我私自动车，给领导和单位造成了不必要的麻烦，我深表歉意，我保证立即改正。人要不断的适应现实的外部环境要求，作为公务人员来说，就是要严格要求自己，克己奉公，要学会负责，要承担责任。我会改掉自己的惰性，更加严格要求自己，我不会给单位抹黑，不会给家人丢脸，请领导看我的实际行动。
检讨人：
年
月
日
篇六：公务用车交通安全事故原因剖析报告
公交车火灾事故原因分析及所适用的火灾事故原因调查报告
公交车火灾事故原因分析及所适用的消防报警灭火系统选型对比研究
摘要：详细分析了公交车消防安全的重要性和公交车火灾事故发生的主要原因，通过对比分析为公交车配置消防报警灭火系统提供了合理性方案。
关键词：公交车；火灾；消防安全；消防系统
1引言：
随着我国城市化进程的不断加快，城市人口不断增多，城市交通日趋拥挤，为解决当前城市人口、车辆高速增加，路面交通扩展空间有限，环境保护压力沉重的系列问题，国家制定了大力发展公共交通的方针政策，通过各种宏观调控政策推动各类公共交通事业的发展。经过多年的努力，我国绝大部分城市已建成了线路覆盖广，方便快捷的无（有）人售票公交车系统，初步满足了普通群众的公共交通需求。但是，我国当前大部分城市的公交车系统仅仅满足了群众有无公交车乘坐的基本问题，还没有能够提供较好的乘车环境和制定执行完善的安全管理制度，留下了一定的隐患。2009年6月5日8时许，成都市公交集团北星分公司一辆9路公交车在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故，造成27人遇难74人受伤。广东、宁夏、浙江等地也随后发生公交车燃烧事故。这些公交车燃烧事故的发生，暴露出了我国部分地区目前公交管理制度和消防安全措施等方面存在的严重隐患，一时间，公交车消防安全问题成为全民话题，城市居民普遍对公交车的安全运营提出了质疑。因此，如何为公交车提供较好的消防安全保护措施，对保证城市的良好公共交通运营状况，维持城市的正常运转，具有十分重要的意义。
２
公交车火灾的危害。
2.1人员伤亡严重。
当前，人民群众出行对公交系统特别是公交车系统的依赖性也越来越强。据调查，目前我国普通大中城市的普通民众出行70%以上以公交车为载体，在上下班、节日等人流高峰期，部分公交车基本都处于超负荷运行状态。据了解，“6.5”成都公交燃烧事故发生时，公交车上就载有接近150人，已超过了客车的额定设计，因此，当火灾发生时，公交车车门故障无法开启，消防锤数量配备不足，灭火器材无法顺利取用，绝大部分群众无法顺利疏散，火灾在密闭空间内迅速蔓延，最终导致了27人死74人伤的惨剧发生。目前，我国部分地区公交车已经进行了空调车的更新换代，使用固定式车窗取代了原来的推拉式车窗，更进一步提高了人员疏散难度，也
对公交车的安全系统提出了更高的要求。
2.2社会影响大，影响正常的社会秩序运行。
随着社会的进步，公交车已经成为了保证整个社会经济正常运行的重要一环，与老百姓的日常生活息息相关，而公交车一旦发生火灾、爆炸等事故造成重大人员伤亡后，容易引起社会群众对公交车系统安全感的缺失，如2008年昆明系列公交车爆炸案发生后，昆明市民人心惶惶，整个公交车系统基本无人乘坐，市民出行转而依靠乘坐出租车或购买私家车、自行车，给原本拥堵的交通体系造成了更大的负担，给整个社会的正常运行带来了极大的影响。
３
公交车火灾主要原因及发生机理。
３.1电气系统故障引发火灾。
随着汽车技术的发展，车内用于各控制装置及传导装置所使用电气线路的总长已经比20年前增加了10倍，在发动机舱及仪表板内布有很多线束。这些线束直接贯穿于整个车身，并采用各种夹具固定，然后塞到较为狭窄的空间内，因此经常受到发动机传导的热量、振动以及行车时震动的影响，虽然用缓冲材料或保护罩保护，但是绝缘层还是很容易损坏。绝缘层损坏后，很容易形成短路。虽然目前各线路一般都配有保险装置，但线路在断断续续漏电冒出火花的情况下，保险丝有时也不一定熔断。在电火花引燃绝缘层后，渗入电线周边的油污，或者黏附在铺装路面的沥青，很容易成为扩大
火势的诱因，并最终导致燃烧蔓延到各种合成树脂部件，既而蔓延到燃油管，使得燃烧的范围不断扩大，最终导致车辆火灾的发生。
除因绝缘层损坏导致短路并引起火灾外，车内电气线路或电气设备由于私自改装后产生过电流、接触不良等电气故障也是车辆火灾发生的重要原因。
3.2油路系统故障引发火灾。
车辆在使用过程中，常因自身设计、维护保养、器件老化、碰撞等原因，造成车用燃料、发动机油、变速箱油、助力转向液和制动液等油品泄漏而引发火灾。
燃料泄漏造成的火灾中，主要因燃油管老化、破裂、脱落、烧损等引起。在燃料泄漏造成的火灾中，燃油泵和喷油嘴连接管之间起火的案例最多，其次是燃油泵、连接软管与燃油分配管之间的连接部位泄漏造成的火灾。
机油泄漏中以发动机机油居多，但也不乏因变速器油、助力转向液泄漏造成火灾的案例。泄漏大多因为油管有小孔、油管连接部松动或出现龟裂、机油滤清器没有紧固、机油滤清器采用双层密封垫、气缸盖罩密封垫损坏等第一文库网所致。
上述部位发生燃油或机油泄漏，一旦遇到火花或车辆高温部件，即很容易引发燃烧，并迅速蔓延扩大成灾。
3.3排气系统故障引发火灾。
车辆发动机在运转过程中，排气系统排放出大量的热量，排
气管等部件始终处于高温状态，一旦可燃物与其接触，就有可能引发火灾。
混合气在缸内燃烧后排出的废气温度很高，导致排气系统本身的温度也很高，虽然已采取隔热措施，但是在维修或保养后丢弃的抹布、底罩脱落或停车场上的可燃物与排气管接触就会起火。法兰松动或受到腐蚀、破损，同样会导致高温废气喷出，如果恰巧喷到聚氨酯保险杠或隔热材料上也会起火。
3.4遗留火种引发火灾。
当事人由于大意遗留在车内的火种或易燃物品，如夏季车内遗留的气体打火机等物品，在一定条件下，容易发生自燃并引燃邻近的可燃物品，并最终导致车辆火灾事故的发生。
3.5人为放火引发火灾。
出于人际纠纷、报复、自杀、破坏等目的，通过各种引火物或阻燃剂，人为引燃车内物品而引发车辆火灾。
4不同类型车辆火灾的初期预警探测办法。
４.1电气系统故障。
电气系统故障的主要产生原因为电气线路短路故障漏电打火引起火灾，因此，可以通过采取监控车辆电气线路剩余电流的方式确定车辆内部电气线路的运行状况，确保车辆线路完整安全。我国国内目前多家厂商都在生产并已投放市场的电气火灾剩余电流探测器，可以实时探测8-16路的剩余电流，而且精度高，测量的电流精度可达到mA级，抗过载能力强，一旦超出设定控制的短路电流，即可报警显示或采取局部断电保护措施，能为车辆电气线路安全提供较好的保护。
4.2发动机油路系统、排气系统故障。
据统计，公交车火灾容易发生于夏季高温天气，火灾原因一般为汽车发动机、排气管部分过热，引燃附近泄漏的燃油、机油或可燃物所致。此类火灾一般最先从发动机舱开始燃烧，并逐渐向车厢内蔓延。在行驶过程中，发动机、排气系统及路面环境产生的大量烟尘，将会极大的影响感烟火灾探测器的使用，而普通的点型、线型感温火灾探测器则受影响较小，可以安装在发动机舱内正常工作，一旦发动机舱内温度升温速率超过30℃/min时，即发生报警并迅速在驾驶室前台显示，为司机进一步采取措施提供帮助。
4.3遗留火种、人为放火。
遗留火种或人为放火所发生的区域一般集中在公交车车厢内部，由于车厢部分属于公众区域，公交车日常营运时均有人员在场，而且司机可以通过目视或摄像头即时监控，车辆停用时车内一般也无火源存在，因此，在保证了车辆电气系统的安全之后，针对车厢部分的报警部分设计可以进行简化，可以不安装或者只安装少量感烟火灾探测器，保证车辆停放时车内发生火灾能及时报警即可。
5公交车采用灭火系统所应达到的相应指标。
5.1反应动作快，灭火效率高。
公交车火灾初发时燃烧物一般为燃料油或机油，火势蔓延后又会有部分塑料组件或织物参与燃烧过程，火灾同时具有A、B、C类火灾的特点，发生发展非常迅速，因此，公交车灭火系统应能在火灾发生后的最短时间内反应动作，尽可能的扑灭火灾或阻止火灾蔓延，为车上人群的疏散提供充足的时间。
5.2安全性。
公交车所采用的灭火系统，灭火剂应为无毒、无腐蚀的安全药剂，系统内部应为低压或无压环境，保证系统无论在待机还是工作状态下，都不因设备工作、泄漏、误动作、设备老化等情况对人群造成伤害。
5.3安装操作快捷简便。
我国目前所生产的公交车绝大部分都没有安装有相关灭火系统，因此，要为公交车普及灭火系统，首先应保证灭火系统安装的方便快捷和操作的步骤简单。
5.4成本较低。
成本是公交车运营不可忽视的重要环节，灭火系统的选定，离不开对灭火系统成本的考虑，因此，公交车灭火系统应在考虑安全的同时，最大限度的做好成本控制，将灭火系统的成本控制在合理范围之内，以方便该系统的全面普及。
６当前常用灭火系统性能分析对比。
6.1水喷淋系统。
普通水喷淋灭火系统组件相对较多，不适宜扑灭B、C类火
灾，扑救B类火灾时容易形成流淌火导致火灾扩大，同时对使用环境温度，系统压力、水源和管路提出了较高的要求，整套系统相对较重，不适宜移动式的客车使用。
6.2气体灭火系统。
我国目前允许使用的气体灭火剂，主要有三氟甲烷、七氟丙烷、氮气、二氧化碳等。二氧化碳、氮气等气体在使用时，对人身安全具有一定的危险性，灭火速度慢，灭火效率相对较低，体积偏大，不适宜在车辆上使用。三氟甲烷适用环境为-20-50℃，微毒型，对人员无伤害，最小设计浓度12.4％，灭火效率较高，成本较低，维护简单。七氟丙烷适用环境为0-50℃，对臭氧层的耗损潜能值ODP=0，温室效应潜能值GWP＝0.6，灭火剂无毒性反应浓度NOAEL=9％，灭火设计基本浓度C=8％，在大气中完全汽化不留残渣，良好的气相电绝缘性及良好的适用于灭火系
统使用的物理性能。IG541混合气体灭火剂由N2、Ar、CO2三种惰性气体按一定比例混合而成，其ODP=0，灭火设计浓度一般在37%～43%之间，在此浓度内人员短时间停留不会造成生理影响。经分析，三氟甲烷、七氟丙烷、IG541等灭火剂可以在客车上使用，但普通气体灭火系统存在重量较重、设备管路安装技术要求高、灭火速度慢的缺点，不适宜在客车上推广。但目前新出现的“火探管式”气体自动灭火装置技术，通过将能释放灭火剂的火探管布置在保护区域周围，一旦着火时，火探管在受热温度最高处被软化并爆破，将灭火剂通过火探管释放到被保护区域进行灭火，这一装置可以大大简化气体灭火系统设备组件，减轻设备整重，减轻设备投资，方便大范围推广。
6.3泡沫灭火系统
普通的泡沫灭火系统原理与水喷淋系统基本相同，由于受系统组件复杂和重量的影响，普通的泡沫灭火系统不适用于车辆，但一些小型泡沫灭火装置可以对安装在发动机舱对发动机部位进行有效保护。
6.4干粉灭火装置
以磷酸铵盐为主要成分的ABC干粉灭火剂,适用于扑救可燃固体、液体、气体及带电设备的火灾，该灭火剂具有灭火速度快，灭火效率高，电绝缘性能好，启动方式灵敏，驱动方式安全，贮存期长，价格便宜，无毒无腐蚀等特点，适用于扑救各类有人、无人场所的初起火灾和保护封闭空间。根据《交通法》的相关规定，虽然我国绝大部分车辆都在车上配置了简单实用的ABC手提式干粉灭火器，但由于车内人员拥挤，灭火器取拿不便，灭火技术有限，数量不足等原因，面对火势较大的火灾时，车上自配的干粉灭火器往往无法控制火势发展，对发动机舱内部的火灾扑救效果也不理想。干粉灭火装置可通过悬挂、侧挂等方式安装于保护部位，根据需要填充适量的干粉灭火剂，当环境温度超过启动温度时，装
置即发生动作喷出干粉扑灭火灾。该系统灭火迅速，安装简单，价格便宜，有效期长，维护方便，对人员无伤害，使用较为广泛。
７
结论：
为公交车安装配置消防报警系统和灭火系统具有重要的现实意义。经对比分析表明，对公交车发动机机舱可以通过安装感温探测器、泡沫灭火装置、干粉灭火装置或火探管式气体灭火装置进行保护。对车内电气线路，仪表盘等部位，可以通过安装漏电保护装置或火探管式气体灭火装置进行保护。对车厢内部可以通过安装烟感探测器，干粉灭火装置进行保护。这些装置相对经济性好，安装简便，安全可靠，灭火效率高，能最大限度的为车辆和车内人员提供可靠的消防安全保护。
参考文献：
（1）刘振刚.《汽车火灾原因调查》[M].天津科学技术出版社,2008（2）朱力平主编.《消防工程师手册》[M].南京大学出版社,2005（3）GB50370－2005，气体灭火系统设计规范[S]（4）GA602－2006，干粉灭火装置[S]
考察报告.doc企业考察报告
文化产业管理专业外出考察报告
一、考察地点：
洛阳龙门石窟，华山，秦始皇兵马俑博物馆，大唐芙蓉园，钟鼓楼广场、回民小吃一条街
、仿古一条街，法门寺文化旅游风景区，曲江池遗址公园
、曲江新区国家级文化产业示范园
、大雁塔北广场，陕西历史博物馆，清明上河园。
二、考察时间：2014年4月14日—2014年4月18日
三、考察形式：
实地考察
四、考察内容：
1.概述
2014年4月14日早上五点半我们文化产业管理专业三个班的同学，在带队老师的带领下，坐上旅行社的长途大巴踏上了考察的路途，虽然一路颠簸，却是无比的兴奋！
2.考察基本情况
14日，到达洛阳已是下午一点钟，用过午餐后，我们去了第一站——位于洛阳市南郊伊河两岸的龙门山与香山上的龙门石窟。龙门石窟是中国四大石窟之一，另外三大石窟为：山西云冈石窟、甘肃敦煌莫高窟和甘肃麦积山石窟。龙门石窟早在1961年既被国务院公布为全国第一批重点文物保护
单位，1982年被国务院公布为全国第一批国家级风景名胜区，2000年11月30日，联合国教科文组织将龙门石窟列入《世界文化遗产名录》。2006年1月被中央文明办、建设部、国家旅游局联合授予“全国文明风景旅游区”。2007年4月，被国家旅游局评定为全国首批“5A级旅游景区”。2009年，龙门石窟被中国世界纪录协会收录为中国现存窟龛最多的石窟，创造了现存窟龛数量中国之最。石窟售票处离公交车站还有一段距离，要经过一条购物（旅游纪念品）步行街。龙门石窟的门票120元，括西山石窟、东山石窟、香山寺和白园四个景点。
龙门石窟开凿于北魏孝文帝年间，之后历经东魏、西魏、北齐、隋、唐、五代、宋等朝代连续大规模营造达400余年之久，南北长达1公里，今存有窟龛2345个，造像10万余尊，碑刻题记2800余品。其中“龙门二十品”是书法魏碑精华，褚遂良所书的“伊阙佛龛之碑”则是初唐楷书艺术的典范。龙门石窟延
续时间长，跨越朝代多，以大量的实物形象和文字资料从不同侧面反映了中国古代政治、经济、宗教、文化等许多领域的发展变化，对中国石窟艺术的创新与发展做出了重大贡献。2000年被联合国科教文组织列为世界文化遗产。
龙门石窟是中国四大石窟之一（另外三大石窟为：甘肃敦煌莫高窟、山西大同云冈石窟、天水—麦积山石窟），位于洛
阳市城南6公里的伊阙峡谷，这里香山和龙门山两山对峙，伊河水从中穿流而过，古称“伊阙”，隋炀帝迁都洛阳后，将把皇宫的正门正对伊阙，而皇帝又以真龙天子自居，从此，伊阙便被人们习惯的称为龙门。因山清水秀，环境清幽，气候宜人，被列入洛阳八大景之冠，唐代大诗人白居易曾说：“洛都四郊，山水之胜，龙门首焉”，此处素为文人墨客观游胜地；又因石质优良，宜于雕刻，故而古人择此而建石窟。这里青山绿水、万象生辉，伊河两岸东西山崖壁上的窟龛星罗棋布、密如蜂房。
参观完龙门石窟我们乘车前往住宿的宾馆，那一宾馆正位于华山附近。尽管我们并没有买门票去专门游览华山，在大巴上向外望去，华山犹如一幅美丽的山水画跃入眼帘，让我们依然可以感受到它的独特魅力。
15日上午，我们来到西安考察。上午我们去的一站是秦始皇兵马俑博物馆。去西安秦始皇兵马俑是必去之所，就如“不到长城非好汉”那样，不去兵马俑就谈不上去过西安。秦始皇兵马俑位于西安市东30公里的临潼城区东。秦始皇陵兵马俑是秦始皇陵的陪葬坑，也是世界最大的地下军事博物馆。位于陵园东侧1500米处。1974年3月，在陵东的西杨村村民抗旱打井时被发现，轰动全国，震撼世界，随后1976年又发现了二号坑和三号坑。一号坑和二号坑都经过人为的火焚，据说是项羽所为，三号坑自然塌陷，但塌陷前亦有遭人
破坏的痕迹经考古工作者的发掘，才揭开了埋葬于地下的2000多年前的秦俑宝藏。秦始皇兵马俑陪葬坑坐西向东，三坑呈品字形排列。最早发现的是一号俑坑，呈长方形，东西长230米，南北宽62米，深约5米，总面积14260平方米，四面有斜坡门道，左右两侧又各有一个兵马俑坑，现称二号坑和三号坑。俑坑布局合理，结构奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道东西向的承重墙，兵马俑排档的过洞中。兵马俑发现之后，随后在这里建了一个规模宏大的博物馆，于1979年国庆节开放。举世罕见的秦兵马俑博物馆开放后，很快就轰动了中外，被认为是古代的奇迹。兵马俑多用陶冶烧制的方法制成，先用陶模作出初胎，再覆盖一层细泥进行
加工刻划加彩，有的先烧后接，有的先接再烧。兵马俑的车兵、步兵、骑兵列成各种阵势。整体风格浑厚、健美、洗练。如果仔细观察，脸型、发型、体态、神韵均有差异：
秦始皇兵马俑是世界考古史上最伟大的发现之一，1978年，前法国总理希拉克参观后说：“世界上有了七大奇迹，秦俑的发现，可以说是八大奇迹了。不看金字塔，不能算到过埃及，不看秦俑，不能算来过中国。”确实，兵马俑有多雄伟，只有你亲身体验后，才能真正的感受！
秦兵马俑以其巨大的规模，威武的场面，和高超的科学、艺术水平，使观众们惊叹不已。我所看见的兵马俑，走进博物
馆的大厅，只见在地下5米深的地方，整齐地排列着上千个像真人大小的武士全身呈古铜色，高1.8至1.97米，一个个威武雄壮，真是气象森严，令人望而生畏。还有如真马大小的陶马32匹。陶马4匹一组，拖着木质战车性，能使欣赏者减少隔离之感，好像事情就发生在自己身边，这正是宗教宣传所需要的，画传也因较多地反映了生活百态，而成为富
于现实意义的宋元社会风俗画
1300余件，战车89辆，是一个由步兵、骑兵、战车、弩兵等
三个兵种混合编组的曲阵，也是秦俑坑的精华所在。三号坑平面呈凹字形，有武士俑68个，战车1辆，陶马4匹，是统帅地下大军的指挥部。这个军阵是秦国军队编组的缩影。它与一、二号坑是一个有机的整体。
秦始皇兵马俑陪葬坑，是世界最大的地下军事博物馆。秦始皇的陵寝如同一座庞大的地下宫殿，真可谓是一座地下“福地天堂”。兵马俑以它无穷的魅力再一次向我们展示了中华文化的博大宏伟，中国历史的悠久古老。这真是“南方的才子北方的将，陕西的黄土埋皇上。”
15日下午我们去到了大唐芙蓉园。大唐芙蓉园位于西安市曲江新区，占地1000亩，其中水面300亩，总投资13亿元，是西北地区最大的文化主题公园，建于原唐代芙蓉园遗址以北，也是中国第一个全方位展示盛唐风貌的大型皇家园林式
文化主题公园。它包括紫云楼、仕女馆、御宴宫、芳林苑、凤鸣九天剧院、杏园、陆羽茶社、唐市、曲江流饮等众多景点。大唐芙蓉园在我国乃至世界历史上都创下了多项纪录：有全球最大的水景表演，是首个“五感”（即视觉、听觉、嗅觉、触觉、味觉）主题公园，它同时拥有全球最大的户外香化工程，是全国最
大的仿唐皇家建筑群，集中国园林及建筑艺术之大成。
大唐芙蓉园特色显著。首先公园里充满了唐文化色彩，里面的雕塑、诗词都是盛唐时期的代表，还有唐时期文物的复制品，都体现了“唐”的特点；其次是近8万平方米的仿唐建筑，是世界上最大的仿唐建筑群落，全部依照原建筑进行修复，而且集中了唐时期的所有建筑形式，简直就是一本完整的唐代建筑教科书；再有就是投资6000万的湖面喷泉，也是世界上最大的水幕电影；最后就是环湖广场演出——《梦回大唐》了，这个作品由著名作曲家赵季平作曲，是集歌舞、音乐、诗歌、朗诵于一体的艺术精华。
游完大唐芙蓉园后，我们自由参观游玩了钟鼓楼广场
、回民小吃一条街和仿古一条街，无不体现了西安作为世界四大文明古都之一的特征!16日上午，我们参观了法门寺文化旅游风景区。在20世纪中国现代考古发现中，法门寺地宫无疑是最重要的发现之一。1987年4月，2000多件大唐皇室重宝簇拥着举世无双的佛
指舍利横空出世，法门寺在一夜之间成为世界关注的焦点。在这里，我们可以瞻礼佛祖真身舍利，欣赏大唐皇室的奇珍异宝，追寻法门寺千年文化，领略古老文明的风采神韵。法门寺位于陕西省扶风县城北10公里处的法门镇，东距西安市120公里，西至宝鸡市９０公里。北依歧山，南临渭水，与秦岭主峰太白山遥遥相望，地势坦荡，风景秀美，正如古诗所天：“面太白而千叠云屏，枕清渭而一条翠带。”这里距20世纪70年代以来我国考古发掘的西周王室大型宫殿建筑遗址仅数公里。另外，周边还有周公庙、五丈原、石鼓山、钓鱼台等诸多人文景观。这里是周秦文化的发祥地，3000年来物华天宝，人文荟萃。雄伟壮观的法门寺真身宝塔就坐落在这块关中平原西部的周原大地上。
法门寺唐代地宫内供奉有4枚佛指舍利，其中一枚是释迎牟尼的真身指骨舍利，又称灵骨，另3枚是唐代所做的复制品，又称影骨，4枚舍利在佛教徒心目中是同样的神圣。它们的关系正如原中国佛教协会会长赵朴初所说：“影骨非一亦非异，了如一月映三江。”出土时，4枚舍利被分别安置在地宫不同位置的不同器皿中。
第一枚舍利
(影骨)为玉质，面世于1987年5月5日，为阴历四月初八，即佛祖释迹牟尼2552年的诞辰日。是感应还是巧合?真是令人不可思议。这枚舍利原供奉在唐懿宗供养的八重宝函内，安置在地宫北壁正中位置。
八重宝函是整
个地宫最重要的供奉物。出土时，外用一个大红锦袋包裹着。八重宝函层层相套，锁钥俱全。宝函上文化内涵丰富，人物众多、纹饰华丽、工艺精湛。其上整刻有丰富的密教坛场、造像等，庄严肃穆，是研究唐代佛教及密宗曼荼罗的重要资料。
这套宝函原置于地宫中室，用以供养第二枚佛指舍利，由外及里依次为汉白玉灵帐、需顶铁函、馏金双凤纹银棺。第二枚佛指舍利的形状、大小、色泽与第一枚基本相似。为玉质，外表是不规则的多面体，上有人为的三条纹理。这枚舍利于1987年5月9日凌晨2时发现，原供养在这宝函内。
第三枚佛指舍利于1987年5月10日早8时发现。其为骨质的管状物，外壁为不规则的六面体，上有自然裂纹，呈灰白色。内壁有六道沟槽，呈暗黄色，高3．7厘米。这枚舍利的形状与地宫内《志文碑》记载的：“长一寸二分，上齐下折，高下不等，三面俱平??上下俱通，两角有纹，纹并不彻”完全相符。这枚舍利经专家鉴定和史料佐证是佛教徒苦苦寻找了2000余年的佛祖释逝牟尼的真身指骨舍利。它原供奉在五重宝函中，安放在地宫后室秘完内。
第四枚佛指舍利是1987年5月12日发现，为骨质的管状物，高3.7厘米，内孔方阔，外形为不规则六面体，灰褐色，其中三面各有一道人为的沟槽，这枚舍利原供奉在地宫前室的三重宝函内。
16日下午，我们参观了曲江遗址公园和世界上最大的音乐喷泉广场——大雁塔北广场，再次领略到西安作为世界四大
文明古都之一的独特魅力！
17日上午，我们来到了陕西历史文化和中国古代文明的艺术殿堂——陕西历史博物馆。陕西历史博物馆建筑的外观着意突出了盛唐风采，馆舍由一组“中央殿堂、四隅崇楼”的仿唐风格建筑群组成。馆舍布局呈“轴线对称，主从有序；中央殿堂，四隅崇楼”的结构特点。陕西历史博物馆馆藏文物370,000余件，上起远古人类初始阶段使用的简单石器，下至1840年前社会生活中的各类器物，时间跨度长达一百多万年。其中有精美的商、周青铜器，千姿百态的历代陶俑，以及汉、唐金银器，唐墓壁画。堪称陕西悠久历史和文化的象征。陕西历史博物馆共分为七个部分：史前；周；秦；汉；魏、晋、南北朝；隋、唐；宋、元、明、清，第一展馆包括第一单元《人猿揖别》，距今115万年前的先民遗存。第二单元《凤鸣岐山》，西周王都的丰富遗迹，第三单元《东方帝国》，秦帝国以兵马俑为代表的文物；第二展馆包括第四单元《大汉雄风》，汉都长安、汉家陵阙和典型汉代文物，第五单元《冲突融合》，陕西民族大融合、佛教东渐丰富的文化
遗存及宗教文物；第三展馆：第六单元《盛唐气象》，中国古代鼎盛时期隋唐时代典型遗存，第七单元《告别帝都》，展示唐以后作为西北区域中心的陕西。整个博物馆参观下来，文化多的让人应接不暇，是展现古都悠久历史和灿烂文化的最佳场所！
17日下午我们离开西安，赶赴河南开封，到达已是晚上。
18日上午我们参观了以《清明上河图》为原型的清明上河园。清明上河园是中国著名古都开封的一座大型历史文化主题公园，占地600亩，座落在开封城风光秀丽的龙亭湖西岸。它是依照北宋著名画家张择端的传世之作《清明上河图》为蓝本建造的。始建于1992年7月，1998年10月28日正式对外开放。《清明上河图》是中国古代一幅弥足珍贵的社会风俗生活长卷，画中所反映的，是中国北宋时期作为古都开封的社会生活、市井风情和城建格局。虽然它所反映的只是当时开封的一部分，但馆中窥豹，可见一斑，由此也不难推想其余街市的大略形貌。有趣的是，一千多年前，张择端把它从现实搬进了画卷；一千多年后，开封人又把它从画卷搬进了现实。徜徉其间，常令人有“一朝步入画卷，一日梦回千年”的时光倒流之感。
清明上河园的二期全面表现了北宋的皇家园林，宫廷娱乐。您可以领略皇城内廷的甬道、宫殿，感悟神圣、巍峨。信步皇家园林的亭台楼榭，水光
滟，招展。宣德殿、宣和殿、拂云阁、九龙桥，令人叹为观止的北宋皇城，瑰伟气魄、风发风流、壮丽壮观??沉淀数载的积累，历经全新的扩建，清明上河园目前已经是中国北方首屈一指的都市二日游胜地。精确洞悉每位游客的欢乐需求，所提供的综合旅游服务覆盖
观、玩、食、宿、行、购物等方面，细腻的人性化导游体系和园区服务，打造出全方位、一体化的超值古都游欢乐方案??
清明上河园对流传至今的宋代民间手工艺和民俗文化进行广泛征集，对失传的古老艺术进行挖掘、抢救，并在园内集体体现。打造了一座鲜活的历史博物馆，宋都开封，昔考察报告.doC日万千繁荣在其中处处体现，游于园中您可尽情欣赏如汴绣，木版年画，官瓷，茶道，纺织，印刷，面人，糖人等手工艺术的现场表演制作，以及曲艺、杂耍、神课、博彩、训鸟、斗鸡、斗狗等民俗风情表演。捏面人、吹糖人、画糖画、称体重的、相面的、斗鸡的、拉大片的、耍猴子的令人目不暇接；还有农家农具、水车、磨房、织布机等绝对难得一见的宋代生活用具??；投镖、射
箭、打弹弓、爬绳、钻圈、荡秋千、溜滑梯等珍藏的古代娱乐项目不仅能让孩子们自由玩耍，更能让大人童心复萌，切身体验宋代游戏的乐趣。
18日下午，我们乘车返回学校，结束了为期五天的外出考察。
五、结语
在考察所有安排的地点后我们开始返回学校，时间是短暂的，但是我们收获到的知识确实无限的。在我们眼里西安、洛阳和开封无是一个承载几千年历史的古都，是一个古典与现代相融合的城市，是一个可以让你感受时光隧道的原始之地！
这里的历史没有人可以改变。此行之后，我们只能在自己的史书上写上几笔，记下每一份心悸的感荒，记下每一份感动的美好。这就是西安—中国古代文明开始的地方。整个考察行程安排在日间进行，活动安排十分紧凑，让我们在有限的时间里尽可能多地去感受西安这个十三朝古都所积淀下来的沉厚历史文化，以所学到的专业知识思考所看到的文物和遗迹，并在实际考察中对专业知识进行梳理、回顾，这种认识比从书本上得来的更为直观，印象也更为深刻。
考察报告(3)企业考察报告
考
察
学
习
报
告
xxxx中心小学
xxxx2012.7近年来县教育局非常重视校级干部的培训和提高工作。2012年7月24---29日，我参加了县教育局组织的xxx县小学校长任职资格培训班外出考察学习活动。用了一周的时间，到了革命圣地延安、西安的三处小学考察学习，实地察看并听取讲解和介绍，受益匪浅。经过考察校园文化建设、交流学校教育教学管理、教育科研成果、特色课程开放、素质教育的不同形式，学习了管理的经验，开阔了办学的眼界，提高了认识，明确了方向，提高了管理学校的理论水平和实践能力，对下一步的工作有了一个很好的本次外出参观学习如一场春雨，将理论学习与实践活动有机结合着滋润着我们的心田。在延安先后参观了枣园、杨家岭领袖故居，宝塔山、革命纪念馆、七大会址等地，身临其境的触摸和感受带来的是心灵的荡涤与净化。延安所保留的战争年代我们党的领导人的故居等革命文物，就像断带的岩层昭示着中国的革命历史，记载着曾经逝去的战争岁月。参观革命旧址，在追忆着战争年
代峥嵘岁月的同时，感受着光荣的传统和历久弥新的延安精神。在红色之旅中，使自己的思想再补了一堂党课，精神又受到了一次洗礼，并对延安和延安精神有了更深的认识和理解。延安精神是我们党的传家宝，是中华民族宝贵的精神财富。在西安尤其是西安市大雁塔小学、翠华路小学的良好育人环境创设、学生习惯养成教育、学校特色让我印象深刻，感触颇多，为下一阶段我们牛村中心小学如何更好全面实施素质教育指明了方向。
一、几点感悟体会：
1、改革与创新是学校的生存之道。
因为“创造适合学生发展的教育”是学校永恒的教育价值，所以，改革与创新永远是学校的主题词。知识不仅仅来源于课本，教学不仅仅发生于教室，能力不仅仅来自于读书，情感发展不仅仅得益于校园，??多种生活课为学生的多样化发展开辟了一个新天地。
改革、选择带来的多样性、自由性、个性化冲击了传统教育整齐划一、批量生产的模式和理念。
对于学生来说，拥有自主发展的空间和权利之后，最重要的任务依然是学会选择。作为校长应该由“政策执行者”转变为“学校发展的总体设计师”，首先要想的是办怎样的学校，怎样办学校。全国教育工作会议、省市县三级教育工作会议的召开，为我们学校新形势下如何有效实施素质教育指明了方向，提出了具体目标，在各级领导高度重视教育的今天，学校必须要有发展的长远规划，要有实现规划的具体措施。我校经过研究探索，2011年，制定了学校十二五发展的总体规划。确立了“为学生的全面发展奠基，为教师的成功人生搭台，为办人民满意的教育努力”的办学宗旨和“全面发展，全员发展，个性发展，和谐发展”的办学理念。提出了“五年内实现“一流的管理水平、一流的师资队伍、一流的教学设备、一流的教育质量”的办学目标。同时，提出了“用心做事、踏实做人”的校训和“文明、和谐、求真、创新”的校风；把“和谐施教、悉心育人”和“博学、善思、勤问、实践”做为教风和学风。全校师生人人熟知，人人遵循，人人努力，使其成为一种内隐的文化激励每一个明仁人。
2、优秀与卓越是学校的发展之道。人的心理深层有种被同类认知的赞同感，那就是每个人都渴望优秀与卓越。因此优秀与卓越是学生主体性发展能力的选择。是教师自主型专业发展能力的选择。是学校管理民主制度与文化的选择。在实践中首先要认真分析校情和师资队伍，找准突破口，扬长避短，发挥优势。校长要全方位地调动学校师生的积极性、主动性与创造性，使创建特色学校这一目标成为学校全体成员的自觉行动，从而使创建特色学校的改革目标和基本要求扩展到学校教育的各学科工作的各个方面。在特色学校建设中，常规管理要到位，教学质量要稳定，这是前提条件。
3、教师的敬业与精业是学校的精神支柱。
学校是教师专业
成长的空间，施展才华的舞台和幸福生活的家园。老师的敬业是学生健康成长的保证。老师的精业是知识专业化的需求，也是学生积累知识和未来生活实践的重要保证。
4、制度与民主的和谐是学校管理的精髓。
制度与民主是学校管理的一种选择，也是学校发展的一个选择，这个选择是正确而有效的，因为既选择了民主，又选择了制度。民主，是学校长盛不衰的鲜活血源；而制度是学校有序发展的保证。
5、尊重与理解、对话与交流是学校人际关系的准则。
尊重和理解是我们的教育文化。“尊重与理解”的力量是巨大的，它使师生关系饱含着爱和宽容，走向了民主与平等；它使学校、家长、学生各方趋向共识，共同努力创造和谐的教育环境。尊重与理解，在唤醒学生的主体意识。理解与尊重，使校园变得更加和谐。尊重与理解，成为学校主体性德育的主音符。
学校在“传授”的基础上增加了“交流”，由此“教学”双方真正成为了课堂的主人，平等关系的两个主体。而主体性教学文化的生成也就因此实现了。师生之间的交流是那么的简单而独特，有时甚至令人考察报告(3)喜出望外！师生之间的交流是心与心的感应，是来自心灵深处的行动。
二、反思
六天的参观活动，尤其是、大雁塔小学、翠华路小学校长在介绍学校办学理念、办学方向、特色过程中，其睿智的思想和博学敬业的态度，让我体会到作为校长必须加强学习，深
刻领会各级教育方针、政策，把握好
教育大方向、大目标，另一方面校长还应加强教育管理、学科知识。专业发展知识的学习，温家宝总理一直强调教育家办学，校长课程上至少精通一门，脱离课堂的校长是不行的；校长还要广泛学习，品味、视野、学养，树立终身学习观念。勤于思考：智者不惑、宁静致远，什么是教育？什么是好的教育？一个好教师究竟是什么？一个好校长究竟是什么？经常这样考虑问题，我们就能够进步。要敢于想，要勇于干。勇于创新：标新立异、勇者无惧；大胆尝试。激情、想象力、执着，这样的校长充满活力，有活力的校长才能有培养出有活力的学生。善于总结，关注经验，既要善于总结别人，更要善于总结自己。梳理，扬弃，形成自己的特色。一个高水平的教师、一个好的学校一定要有自己的特色和风格。
本次外出考察，感悟颇多，体会很深。从思想上给自己的工作有了一个明确的定位，我将以此次参观学习培训为契机，不断加强学习，不断深入思考，创造性开展工作，为做“智慧型”的校长，办“现代化”的学校而努力。
考察报告1企业考察报告
关于赴重钢考察30000m改50000m煤气柜的报告
33按公司领导的要求，专业人员、运行管理人员等5人组成的考
察小组，于5月5日-10日赴重庆钢铁股份有限公司动力厂（大渡口老厂区），就30000m3改50000m3煤气柜的相关事宜进行了现场考察，先将考察情况报告如下：
一、考察的主要内容
1、30000m3改50000m3煤气柜的工艺可行性、投资、工期情况；
2、目前该柜子的运行情况；
3、重大危险源的安全可靠性。
二、考察的方式
考察采取了座谈交流和现场察看的方式进行，贵公司接待的人员是动力厂龚助理和燃气车间的王主任。先后考察了动力厂的燃气净化车间和50000m3煤气柜。
燃气净化车间
50000m煤气柜
3三、重庆钢铁股份有限公司与燃气相关工艺情况简介
重钢公司老厂区有三座高炉容积分别为：1350m3一座、1260m3一座、750m3一座，其中1260m3现已停运，原因是市政府指令先停运一座高炉；有转炉三台公称量为80T。目前年生产能力300万吨钢。
四、50000m3煤气柜的考察情况介绍
50000m3用于回收炼钢厂产生的转炉煤气，储存并经过加压后供各用户使用。
最初的柜容为30000m3，由重庆钢铁设计院设计，中国宝山冶建公司
煤气柜简介
承建，于1995年12月投运。随着
公司生产规模的扩大，2007年4月鞍钢金属结构有限公司对煤气柜进行了扩容改造，于2007年6月正式投入运行
。该煤气柜属动力厂
A级危险源。柜体采用威金斯干式柜形式。侧板内径38.2米，高55.7米，工称容量50000m3，额定压力3000Pa，存储介质为转炉煤气。转炉煤气为无色、无味、有毒可燃气体，一氧化碳含量约为50%-70%。
2、改造前后的相关参数比对
重钢改造后参数不一定一致，原因是改造时必须结合我们气柜现在实际，重新设计校对进行。
3、投资、工期
此柜当时是部分改造，当期费用是800余万元；工期近3个月（包括前期设计、材料准备、制作等）。
4、运行使用情况
改造后正式投入运行使用，气柜各项运行参数达到了设计要
求，满足了生产需要第一文库网。运行时主要参数：柜内储气压力：2050～3325Pa，储气温度：＜72℃，储气含尘量：＜100mg/Nm3，煤气吞吐量：最大吞吐量340,000Nm3/h，放散管的放散能力：约108，000Nm3/h（3根放散管之总和）。密封段数：两段，内段：685m2，外段：2655m2，煤气进口管(带U型水封)D1820x61套，煤气出口管(带U型水
封)D1220x61套，回流转炉煤气及合成转炉煤气人口管(带U型水封)D1220x61套（其它附属设备运行参数略），回收煤气70m3/t。加压设备：D-600-111台处于正常工作状态；D-450-111台备用，D-400-111台备用。
进、出、旋流管
风机房
五、新钢铁目前30000m3煤气柜基本情况
1、抚顺新钢铁有限责任公司3万立煤气柜于2002年3月开始破土动工，在2002年9月25日投入使用。
2、转炉煤气柜的规格：几何容积：30000m3，储存容积：27000m3，侧板全高：32.81m，侧板内径：38.2m，储气温度：0—70℃，设计压力：2200—3000pa。出入口管径：入口管：φ1220×6；出口管：φ820×6。最大吞吐量：100000m3/h(瞬时最大流量)。
3、2002年新建3万立转炉煤气柜时，公司的钢年产量为67.5万吨，2009年的钢产量为300万吨，转炉煤气的年产量为2.4亿m3。
产能提升后，3万立转炉煤气柜储存量小，无法保证转炉煤气的充分利用，每年转炉煤气的放散量为1.32亿m3。
六、基本结论
2010年公司的钢产量计划为300万吨，3万立转炉煤气柜使用了9年，已经到了大修时间。大修费用约300万元。转炉煤气因煤气柜容量小已经无法满足生产的使用。2002年新建的煤气柜的总费用为1193万元。如新建一座容积为5万立方米的转炉煤气柜，投资预估2400万元左右，工期大约需8个月时间；如利用目前现有3万立转炉煤气柜的基础设施，改建一座容积为5万立方米的转炉煤气柜，投资预估1000万元左右，工期大约需90个工作日左右。我们认为应采用改建方案。改建后可回收煤气80m3/t，年可多回收煤气9000万立，年创效益1080万元，这样当年既可收回投资，回收的大量煤气可用于锅炉、加热炉及白灰窑等生产用能的需要。
无形效益是减少转炉煤气的放散，降低了大气环境污染。
篇七：公务用车交通安全事故原因剖析报告
公司车辆管理述职报告
篇一：车辆管理员述职报告
述
职
报
告
我一直负责全市车辆管理工作，xxx年在公司领导的关怀和各部门的大力配合下，在综合部及全体司机的支持帮助下，我始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，始终踏踏实实、兢兢业业按时对公司车辆进行年度审验。一年来，所有车辆未出现过任何交通事故，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了车辆管理整体工作的扎实开展。现将一年来工作学习情况述职如下：
一、尽职尽责，认真做好本职工作
xxxx年我始终把业务发展、生产建设等各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作用车需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，确保了公司正常的经营、维护用车。一年
来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，对有可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
二、加强学习，不断提高自身素质。
我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，开阔了自己的眼界；认真学习了公司的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础。
三、思想作风建设情况。
一年来，我始终严格要求自己，严谨细致、脚踏实地干工作，以制度、纪律规范自己的言行举止，用实际行动维护了本车队的良好形象。一是做到了严于律己。二是发挥了表率作用。要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，树立了车队的服务形象。
四、存在的问题
一年来，在上级领导的帮助和单位员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与公司的要求和同志们的希望还有很大差距，第一是自己
的工作主动性仍然不够，二是工作中没有做到持之以恒，也有过松懈思想。
在今后的工作中对存在的不足不断逐步改进，再接再厉，为公司的经营发展、运行维护的正常用车及保证所有车辆的安全做出自己应有的贡献。
篇二：公司车辆管理工作总结
公司车辆管理工作总结
公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟
我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。
2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。
3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《2013年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给
行车安全带来隐患。
2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、2013年的工作计划
在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全
上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
篇三：公司车辆管理工作总结
2006年已过去半年时间。半年来，我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理
工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。。
2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
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