摘 要：概述安徽省地方海事局辖区内内河船舶操纵模拟器的发展现状和使用情况，及其在船员培训和考试中的优势和存在的问题，对如何解决在使用内河船舶操纵模拟器进行船员培训和考试过程中遇到的问题及如何提高其使用效率提出建议。
关键词：内河；船舶操纵模拟器
中图分类号：U661.7 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）12-0043-02
自20世纪60年代末世界上第一台用于船舶操纵训练的航海仿真器于荷兰建成以来，船舶操纵模拟器不仅得到了国际航运界的普遍认可，而且也受到了国际海事组织的高度重视。在《STCW78/10公约》中，国际海事组织进一步强调了船舶模拟器的作用，并且将驾驶台资源管理（BRM）纳入了强制培训项目。交通运部海事局对船舶操纵模拟器在内河船员考试中的重视程度也在不断提高，在《交通运输部关于深化内河船员管理改革的若干意见》和《中国船员发展规划（2016-2020年）》中分别指出，支持内河船员培训机构加大对模拟器投入，研究制定实操模拟器规范和技术标准。由此可见船舶操纵模拟器在船员培训、考试中的作用越来越重要。
1 安徽省内河船舶操纵模拟器的发展现状及优势
安徽省第一台内河船舶操纵模拟器是由上海海事大学自主研发的SMU大型内河船舶操纵模拟器系统，包括控制室、驾驶室、180°实景大屏幕和视景投影系统以及监控系统，于2008年底建成于马鞍山星航联船员职业培训学校，2009年7月通过了部局评审验收。2009年8月，经交通部海事局研究批复，同意安徽省地方海事局使用该模拟器开展船员实际操作考试工作。批复中指出“采用内河船舶操纵模拟器开展船员实际操作考试工作有利于降低船员考试费用，提高实操考试的公平公正和工作效率，在内河船员实操考试方面具有指导作用和推广价值，符合今后内河船员实操考试的发展方向。”并要求安徽省地方海事局“应统筹规划辖区内内河模拟器系统建设，规范模拟器实操考试工作，保证实操考试工作质量。”收到批复后，安徽省地方海事局按照部局要求，结合辖区内培训机构和考试机构的具体情况，统筹安排位于合肥市的安徽省交通职业技术学院和位于蚌埠市的安徽省航运技工学校两家内河公办的内河船员培训机构，分别建设各自的内河船舶操纵模拟器。2013年初，建设于安徽省航运技工学校的辖区内第三套内河船舶操纵模拟器通过了部海事局组织的专家评审，并经部海事局研究，同意其用于开展内河船员实际操作考试工作。至此，安徽省地方海事局顺利完成了辖区内内河船舶操纵模拟器的布点工作。三套内河船舶操纵模拟器分别坐落于皖南、皖中，皖北的中心地带，设计统一、布局合理，依托各自所在培训机构的船员培训业务和皖江、江淮、淮河三个船员管理中心的一、二类驾驶部船员实际操作考试业务，成为辖区内船员管理工作的重要手段。
内河船舶操纵模拟器应用了现代电子计算机和仿真技术，不仅可以设置各种自然条件，也可模拟各种不同的通航环境、紧迫会遇局和设备故障，只需投入电力成本就能实现对内河船员适任实际操作能力的培训和考核。辖区内河船舶操纵模拟器的投入使用，大大降低了考试的风险和工作量，也逐步解决了困扰在内河船员实船培训和考试中多年的几个难题：①无法保证及时调集符合实船操作培训和考试需求的船舶；②所调集船舶类别和种类的不同会限制培训和考试的项目，不能覆盖培训和考试大纲的全部内容；③使用实船训练和考试均存在很大的安全风险，事故时有发生。如2008年5月，南京港集团公司一艘考试船与另一艘船舶发生碰撞，造成船舶翻沉、9人死亡的较大安全事故；④实船训练和考试无法在恶劣气象条件下组织和实施。受“东方之星”号客轮翻沉事件的影响，部海事局在公布《内河船舶船员适任考试大纲》时增加了对遭遇雷暴，飑线、热带气旋天气时的应急，这在实船考试中是无法进行的。
2 内河船舶操纵模拟器使用中存在的问题
目前，内河船舶操纵模拟器既没有建立统一的建设规范、技术标准，也没有建立完整的培训体系和考试题库，辖区内三套内河船舶操纵模拟器虽型号相同，但建设标准和配置不一，培训机构培训内容和方式各不相同，考试机关的考试方式也存在差异。因此，随着内河船舶操纵模拟器在辖区船员培训和考试工作中的使用不断增多，暴露出了不少亟待解决的问题：
（1）辖区内个别培训机构的内河船舶操纵模拟器在建设过程中受到场地的限制，造成投影仪与屏幕之间的距离偏小，水平视角、垂直视角缩减，投影变形。水平视角的缩减影响驾驶台到船头的距离感，垂直视角的缩减则影响驾驶台高度差感，对驾驶员正规瞭望的保持和目标的识别产生了影响，很多在船多年的高级船员对此很不适应。
（2）辖区内三台内河船舶操纵模拟器全部是由上海海事大学以大型海船为原型研发建设，驾驶台仪器、操纵设备和部分助航设备的标识多为英文，对文化水平有限的内河船员来说识别难度很大，给船员培训和考试带来不少的麻烦。
（3）培训机构的模拟器管理员水平有限，只能承担对系统的使用和简单耗材的更换，无法对模拟器进行必要的维护和保养。因此，各个培训机构的模拟器都多多少少存在一定的系统和设备问题。笔者在担任主考官的过程中多次遇到模拟器因投影设备、驾驶台设备以及监控设备出现问题而只能中止考试的现象。
（4）内河船舶操纵模拟器中可选航线不足，不能对长江干线进行全覆盖，参加过模拟器实训的船员在考试时所考航线和平时训练时的航线是同样的几率很大，而未参加模拟器实训的船员则可能因无法及时掌握航道信息，而影响考试结果，背离了考试的公平公正。
（5）辖区内二类及以上培训机构的不断增加造成二类的培训生源被分流，有模拟器的培训机构开班间隔时间不断延长，开班规模也在不斷缩小，导致模拟器使用率不高，甚至长时间闲置，而无模拟器的二类船员培训机构本身师资力量较弱、船员自身综合素质不高，同时又无法进行模拟器实训，在实际操作考试中的通过率明显偏低。这种双输的局面也让主管机关颇为为难。
3 对辖区内内河船舶操纵模拟器使用的建议
使用内河船舶操纵模拟器既是加强内河船员培训和考试的重要手段，也是深化内河船员管理改革的要求。而内河船舶操纵模拟器从购置、安装、人员培训再加上后期的使用管理、维修保养，动辄需要几百万的成本，费用十分高昂。因此不管是从管理的角度还是经济的角度，都要加强对内河船舶操纵模拟器的管理和使用。
首先，安徽省地方海事局作为辖区内船员培训和考试的主管机关，应尽快建立内河船舶操纵模拟器培训和考试的规范、标准，促进相关培训和考试工作的规范开展；及时了解每个模拟器的现状和使用情况，定期组织主考官、评估员、海事管理人员、培训机构资深教师、航运专家以及模拟器设计和承建方对模拟器进行会审和考核，建立模拟器考试的退出机制，对存在重大软硬件问题模拟器取消其承考资格；组织研究基于模拟器的内河船员实操考试模块化设计，完善内河船员适任能力技能评估方法，提高运用模拟器进行船员适任能力技能考试的能力和效率；督促培训机构加强与模拟器设计和承建方的沟通与合作，尽快对模拟器驾驶台的设备标识进行汉化，及时更新和增加航线考试模块，引导培训机构组织模拟器管理人员在使用和保养方面的培训，保证其对模拟器能做到会使用、能维护、保养好。
其次，培训机构要充分发挥内河船舶操纵模拟器的仿真模拟优势，利用其各项实际操作功能在培训、考试、科研等方面的作用，拓宽其使用渠道和范围，提高内河船舶操纵模拟器的使用率。①加强与辖区内没有模拟器的培训机构的合作，为其提供船员实船培训前短期的模拟器实际操作培训；②加强与当地航运企业的合作，为其提供船员见习前的模拟器实际操作培训；③可与地方海事、渔政部门合作，开展小型船舶、客渡船、渔船等船员的实际操作培训；④开发内河桥梁、码头等水工作业通航安全评估、海事事故调查与分析等实验项目。
4 结语
安徽省地方海事局作为利用内河船舶操纵模拟器进行船员培训和考试的先行者，已取得了巨大成绩。辖区仅2014年至今已有超过一万名船员通过使用内河船舶操纵模拟器进行了实际操作培训和考试，对提高安徽省内河船员实际操作技能，保障水上交通安全起到了十分重要的作用。同时，也给上级主管机关对于改革和创新内河船员教育培训方式，促进内河船员实际操作考试工作的规范、公平、公正和便利，提供了保贵的经验。
参考文献：
[1] 林承志.模拟器替代内河实船驾驶考试的思考，中国水运， 2010；
[2] 陳文昌.航海模拟器在内河在内河船员培训与考试中的应用，航海教育研究，2015；